ロードスターのX-COILS・HAL低反発・車高調・スプリングに関するカスタム事例
2024年12月12日 21時44分
taka8cマツダ ロードスター NCEC
ロードスターが好きでNA8→NB8→NCと乗り継いできました。 なるべくお金を掛けずに、ナンバー付きで毎日乗れて、通勤〜サーキットまで気持ちよく走れるクルマを目指しています。 【今の仕様】 タイヤ パイロットスポーツ4 205 55/R16 or A08B 205 50/R16 ブレーキ ENDLESS Cc–Rg サス ENDLESS ZEAL FUNCTION.COM HAL低反発スプリング デフ OS技研LSD タイプS ボディ AISINドアスタビライザー
乗り心地と速さの両立を目指して脚を作ってみましたが、なんかイメージと違うのでバネとダンパーを仕様変更します。まずはバネを準備しました。
〈現状の課題〉
⚫︎リアのスタビリティが低く、立ち上がりでトラクションが掛からない
⚫︎乗り心地が悪い、突き上げが激しくてゴツゴツする。接地荷重が安定しない。
〈改善策〉
⚫︎リアのバネを柔らかくして、立ち上がり加速でリアサスが沈み込む様にする
⚫︎ロール剛性配分をフロント固めにする
現状 FR11k RR8k ロール剛性51.7%
→変更後 FR9k RR6k ロール剛性54%
⚫︎中高速域の減衰力を下げて、突き上げ感や跳ねを緩和する
フロントはXcoil 203mm 9k
当たりがマイルドになると良いなーと思い、少し全長を長くしてみました。
線径が太くて巻き数が多いです。
座巻きはクローズエンド
リアはお気に入りのHAL低反発 6k
全体的に樽型っぽい形で、線径は細く巻き数は荒目。座巻きはオープンエンド。
これでトラクションと乗り心地が良くなるといいなぁ…
