アルトのパワーチェック・スタティックディスチャージャー・コンダクターグリス・アーシング・ねこに関するカスタム事例

オヤジのアルト😁

アースポイント変更

スタティックディスチャージャー追加

コンダクターグリス

パワーチェック etc……

リプトン の コンダクターグリス

カーボン の ディスチャージャー は デイズ に付けます

前回破れてた サクションホース の交換ついでに

また弄りました😁

スロットル に付けてた 20sqアース を インマニ へ

変わりに 15sq のディスチャージャー追加

インマニ 反対側に 15sqディスチャージャー追加

エンジンブロック純正アースポイント に

ディスチャージャー追加

オイルパン に ディスチャージャー追加

電動ファン下側 に ディスチャージャー 追加

その他 アースポイント や ディスチャージャー取付部に

コンダクターグリス ヌリヌリ😁

コンダクターグリス は ホイールエアバルブ にも

ヌリヌリしてます👍

100均 シリコンバンド

ラジエーターアッパー

燃料ホース に シリコンバンド と スパイラルチューブ

ECU配線 に シリコンバンド

プラグコードetc に スパイラルチューブ

で、乗ってみると

アクセルレスポンス が良い感じ👍

低速トルクが より太くなったかな😀

それから ロードノイズ が少し静かになった気が……

で、お山へ🚗💨

やはり エンジン の ツキ が良い👍

それから足回り！

前は ギャップ や 路面ウネリ で

ボヨヨ〜ン ボヨヨ～ンしてたのが

ボン！で 収まる様に✨

ショック抜けてると思ってたんだけど

色々な所に付けてる ディスチャージャー や

コンダクターグリス で除電が進んで

残ってた減衰力が引き出されたみたいです😁

それと ボディ剛性が

前より靭やかに硬くなった感じします👍

特に リア廻りの ギシギシ音 が聞こえなくなりました✨

で、ちょっくら飛ばしてみると…

こんなん出ました😄

ピークトルク は 1N.m ダウンながら

ピークパワー が 4ps アップ！

けど ピークパワー より 中間域の トルクアップ を

もの凄く感じました😆👍✨

しかし この数値 信じて良いのだろうか……

て事で……

後日、0kmから全開！で アクセル 踏んで

出た数値がこれ！

ん～～、結構変わりますね🤔

更に

下りで飛ばしたら この数値😅

更に

4速 50km まで ECO加速して

そこから キックダウンしない様に

ジワ〜とアクセル踏んだらこの数値🤔

加速 や 速度 の乗せ方でガラリ🤣🤣🤣

シャシダイ みたいに 4速入れてから全開！

でのチェックは AT では難しいです😅

まあ、レーダー での パワーチェック は

どれくらい変化したかのあくまで目安ですね😁😁😁

その表情 野性味 出てるぞ🤣🤣🤣