プレサージュの近況報告・補修日記に関するカスタム事例
2021年03月09日 19時00分
最終型の初期モデルです。 下手に弄らず、現状維持で。 チューニングよりも修理・補修等、日常的な事が主になるかと思います。 あと、純正部品が色々生産・在庫終了になり、行き先がかなり不安ですが、乗れる限り維持したい。 投稿と日付がズレますが、2021/11/8 20万㎞到達。
久しぶりの投稿。
補修記録です。
今回はプレサージュ(後期)のフロントバンパーのガタツキです。
パッと見、気にしなければ放置してもいいのですが、ちょっとした拍子に触ったら、「あれっ？ガタガタする」と、気付き、手をかける事にしました。
グリル上のプラピン6箇所、ぐらつくので外すと、劣化で四つ足が１～２足に。
隙間からグリルの下側、見える範囲で4箇所の爪クリップ……。
と、思いきや、6箇所。
左右の端折ってしまいました。
でも、グリルを外してもガタツキは変わらず。
市販品の同形とおぼしき品。
頭部分は良いとして、先端が原型留めてなかったので、探し中に類似品。三菱用で微妙に細く短い。
これはFTO用で別購入。こっちは追々。
下を覗くと、ラヂエーターパネルの下辺り。アンダーカバーのプラピンが片側が無い。
バンパーを上下に揺らすと、カタカタ擦れてる。
下側はここかな？という事で。
まずは1箇所。
助手席フェンダー内側。
印付けた部分も微妙に浮いてる。
という事で交換。2箇所目。
あと、目ぼしい所は解らず。
運転席側の写真撮り忘れた………。
プレサージュのオイルエレメントの交換は、運転席側のサイドカバーで隠れてるので、外した後交換、カバーの取り付け。
下にある形状の違うプラピンが奥とまとまってない。ただ刺さって留まってるだけ。
頼むよGSスタッフさん。
その後、グリル戻して6箇所に新品のプラピンで固定して終了。
結果として、前よりは良くなったかな？程度。
時間作って再挑戦です。
90年代、ネオ・クラシックカー弄ってたからなのか、新し目の車って、外装固定が甘い様に感じました。
