マークIIのカムポジションセンサー交換・オイル漏れ・謎の現象・トヨタモビリティパーツのせいで作業遅延😡・手元が狭い🥲に関するカスタム事例

先日のECU事件で発覚した、謎の現象…🥲
ECU取り付け時に、赤丸の部分の車両側カプラーを触ったら、ヌルっとした嫌な感触…😓💦
で、写真の部分を見たら、オイルが付着してました…😱💦
(※写真は清掃後)

ここだけの車両側カプラーだけオイリー。笑

サービスマニュアルを調べたら、ここでオイルに浸るセンサーと言えば…
カムポジションセンサーくらいしかねぇじゃん❓️…。

その他、ネットで調べたら、90でも同じ事象があるようでした😅💦
某国産車メーカーでは、ハーネスの可塑剤が経年で滲み出たとかもあったようです。
(ワタシのも追っかけてみましたが、可塑剤では無さそうです💦)

ちなみに、ベンツの一部に至っては、比較的新しいのにオイル漏れして、ECUまで回って、最終的にECUを壊してしまうらしい。笑
対策ハーネスも出るくらいだから、こっちは欠陥でしょうね😅💦

とりあえず、カムポジションセンサーはそんなに高くなかった&センサー周りがオイリーだったので、一応交換というつもりで部品手配。

たかたが、こんな小さいセンサーだけの為に…
ISCV本体・プラグカバー・エアホース・後側エンジンフック・アクセルワイヤーブラケット・5番6番のIJカプラーを外さないといけないとかいう鬼畜設計www🤣💦
そこまでしても、手元が狭いwww🤣💦
小さいオフセットした10mmメガネが無かったので、まあまあ苦戦しました😅💦

こんな感じだったので、状態見ずで発注したのですが、予感的中。笑
見てください❗️
カプラー取り付け部が、びちゃびちゃでした🥲💦

※ツインターボの1JZ-GTEはググったら、写真みたいになっていましたね😅

こっちも案の定びちゃびちゃ。笑
バラした瞬間、オイルがトローッと垂れて来ました🥲💦
清掃後、新品の補修カプラーに交換しました😅💦

ここから推察したのは…
①センサーの内部のシールが経年でダメになって、カプラー結線部までオイルが漏れた。
②端子カシメ部の配線内部剥き出しのとこから、毛細管現象で染みて、ECUまできたんじゃないかと…🥲💦

作業に必死で、写真はこんなもんです🥲

ちなみに、もっと早く着手する予定が、トヨタモビリティパーツのふざけたチョンボで今日になりました😤💦

せっかくリフレッシュしたECUにオイルが回ったら元も子もないので、後始末。

写真みたくティッシュ使って染みこませて、極力オイルを排出させました🥲💦
その後、エアダスターでエアブロー。

で、超絶めんどくさいナビ戻し+音響再設定+アイドリング学習。🥲💦
ちなみに、脱着の際、インパネ裏のツメ折っちゃいました😭
アロンアルファでゴニョゴニョ🤫して事なき得ましたが💦

さて、これで大丈夫❗️なハズ。笑