セリカのN•Powerさんが投稿したカスタム事例
2019年06月02日 16時22分
N•Powerトヨタ セリカ ST185H
1992年式のセリカGT-FOURと、2018年式のWRX-STIタイプSです。 同系列の車種にお乗りの皆様、フォロー歓迎致します。 プラモデルしか持っていないとか、ゲームの中なら凄いクルマなんですとかはクルマじゃありませんので勘弁願います。 どうぞ宜しくお願いします。
エンジンルームです。
トヨタ7MG用CT26タービン→
BLITZ BAGターボCT26R→
TRUST MR2用 TD-06L2キット→
TRUST TD-06SH 25G 8cm→
TRUST TD-06SH 25G 10cm
と、現在までにタービン交換を5回繰り返しています。
TRUSTのMR2用タービンキットはあっても、セリカ用は無かったので少々加工して流用し、タービン単体で購入しては組み換えて段々とパワーアップさせてきました。
補強を入れないで取り付けしていた頃にはよく割れていたので、エキマニの予備も持っています。
これももう廃盤ですね。
オールステンレス製です。
加速中には、ウエストゲートサウンドが響きます！
純正の頃の面影はないですね。
制御はパワーFCで、エアフロレス制御です。
アクチュエーター式タービンの頃はST205用純正インジェクター(540cc)でしたが、現在は850ccのインジェクターです。
TD-06 25Gです。
比較に持っている10円玉と比較して下さい。
エンジン加工が終わって送られてきて、タービンを仮付けした時の画像です。
