ムルシエラゴのH3LEDを大加工・フォグをストロボ化・竹村商会・年1のオイル交換・XPRレーシングに関するカスタム事例

電気系で困ったときの、救世主！
あいこんさんにより、
要望通りの大加工してくれて、

土台を切断して、
LEDとストロボ機能の基盤を配線伸ばして作り直してくれて

無事に取り付けして、収まりました🎶
さすが、あいこんさんに不可能は無い！

爆光ストロボフォグ完成！

ベースの球は、トラック野郎御用達の、竹村商会製です。

H3でプロジェクタータイプに入れてもこの発光は素晴らしい！

して、オイル交換。
ほんとこの、
前オーナー時から壊されてるオイルタンクドレンのパイプがヤバイm(_ _)m
そのうち何回かオイル交換すると、ついにポッキリいくかもって恐怖…

こうやって土台にモンキーかけて押さえたら、
こんな捻じ曲げる事なんて無いのに(´-ι_-｀)ほんとやられてる車だわ。
いつも通り、モンキーかけて押さえて
電動インパクトで一瞬で力かけて、無事に負荷をかけずに緩めれました。

オイルタンク一体のパイプ

お値段、約15万円だし、
交換するのも狭そうで…

エンジン降ろしのついでの課題かなぁ…となんでもエンジン降ろしついでにと、後回しwww

オイル受け3箇所

純正ドレンは胴ワッシャーだけど、少し高いので、
汎用の、アルミワッシャーでお安くwww

アルミワッシャーのが胴ワッシャーより柔らかくて、潰れてくれるので、締め付けトルクを少し弱くして、毎回新品交換で良いかなと。

規定トルクは、ランボルギーニは整備書に45Nmとなってるけど、ボルトそこまで太くないのに、随分固く締めるのねって感じで、
でもどうもドレンのネジ山も少し渋くてm(_ _)m
見た目はそこまで山が荒れてないんだけど。

見た目はネジ山やられてそうでもないけど、指でするする回らずm(_ _)mこれも嫌だねーm(_ _)m
ってのもあり、
胴ワッシャーより弱い締め付けトルクでも、潰れて密着してくれる柔らかいアルミワッシャーで、
25Nm程度で辞めておく。

割と、トヨタや、ベンツ、アウディとか普通の車ってアルミワッシャーとか、アスベストワッシャーで、25～30Nmくらいしか締めないし。

45Nmったら、よほど太いデフオイルドレンとかくらいなんだけどね。

ロイヤルパープルXPRレーシングにSOD1を添加

街乗りにはオーバースペックなオイルだけど、何より壊れないオイルが1番！
下のグレードのHPSでも良かったんだけど、1年に１回だし！とXPRレーシング入れてしまう(^_^;)

たった1500km程度で、凄まじいオイル代が(T_T)
今年はオイルにお金かけてる分は、もう少し乗ろう(^_^;)