ミラージュアスティのウィング交換に関するカスタム事例

エボⅣ〜Ⅵと所々共通なモノコックが強みのミラージュ

アスティとなればリアビューはぶっちゃけ2ドアなエボⅣですw

なので簡単な穴あけ加工でエボⅥのウィングが付いちゃいますw

ちなみにスポーツグレードのメーカー出荷時はエボⅣのウィングが装着されて居ます

このエボⅥウィングが中々のダウンフォースを発生してくれます！

ネジ2本でアルミ板の角度を4段階で変えられて、1番ダウンフォースを効かせた状態だとNAの175馬力じゃ5速がほぼ加速し無くなるくらい効きますw

エボ純正は伊達じゃ無いようです(*´ω｀*)

大雨で場所によっては川になってた時のFSWで例えるなら
コカコーラコーナーの次の右100R

タイヤ NS-2R 225/50/16
サスセッティングはドライのままでリアスプリングは12kg

ウィングを水平状態で走った時は3速でマイベックが外れる回転まで減速

少しカウンター当てながらアクセルオンでスピンを抑えつつ立ち上がった後4速に入りました

てかフルカウンター当ててドリフトしてる時も(ﾟ∀ﾟ)

ですが！ 1番ダウンフォース効かせた角度だとコーナー侵入から立ち上がりまでマイベック差動域で終始走れました

大雨の中110〜125km/hくらいで旋回し、クリップ付近で4速入りました･:*+.\(( °ω° ))/.:+

しかしホームストレートで4速185km/hから5速に入れたら、、、あれ？加速が鈍い＼( 'ω')／

1コーナーの150m看板までに200km/h出てたか怪しいです

三菱がまだWRCに参戦してた時、エボⅥで使おうとしたら規定違反を言い渡されたこの2枚羽ウィング

車検対応だし見た目も好みだからGTウィングの必要性を感じませんw