エッセのエッセのある生活に関するカスタム事例
2025年06月28日 18時00分
takeダイハツ エッセ L235S
読み方は、タケです エッセカスタムとクロスビーに乗る四十代の男 愛車遍歴 セリカ ZZT231 → スイフトスポーツ ZC31S → ポロGTI 6RCAV → ロードスターND5RC & エッセ L235s → ロードスターND5RC & ソニカL405S → クロスビーMN71S&エッセカスタムL235S
最近の車弄りについて・・・目立たないところばっかりです(・∀・;)
毎度お馴染みデッドニング
いくつも作業するのが面倒なので、ネットで見つけた制振、吸音、断熱が一枚で出来るものを使いました
こういうので良いんだよ、こういうので
今回はドアやフロアだけでなく、ルーフデッドニングにも挑戦
さすがは軽自動車
吸音材も何もなく、内張剥がしたらすぐ鉄板で、押したらペコンとなる
そりゃ、効果出る筈だ
コーナー曲がるたびに前後のフェンダーからシャカシャカと、タイヤとインナーフェンダーが当たる音が凄いので
やむを得ず、フロントには強化ロアアーム導入
大きくロールしたり、跳ねると少しタイヤとフェンダーが接触するが、接触する回数は9割くらい減った
キャンバーも適度について良きd(￣ ￣)
リアには4輪独立アクスルを導入
自分には縁が無いと思ってた部品だが、これは良い！
乗り心地も良くなったし、リアはフェンダーかわす
これも良き
でも問題がある
ホイールが引っ込む
それが狙いだったけど、ここまで引っ込むとは(これでも5ミリスペーサー入ってます)
さて、どうすべきか？
