インプレッサ WRXのん？意外とプラグ交換も楽かも？・DIYに関するカスタム事例

ここんとこ毎週休みの度に職場でこっそり車弄っているのは気のせいだ(と思いたい)

今日は黒号のダイレクトイグニッションコイル交換。14万キロ以上乗ってるから、交換時期としては遅いな。LEDと同じで、「壊れないけど性能は落ちる」ってやつです。何も無くても10キロ越えたら換えといた方がいいです。調子良くなりますよ。

こちらは右バンク。エアインレットとエアクリーナーボックスを撤去すればアクセス出来ます。

写真ヘボったな(笑)左バンクです。こちらはウォッシャータンク外せばアクセス出来ます。

両側とも、難しいことも何もありません。邪魔物を撤去して、10ミリネジで外すだけ。

左が純正。右が欧州企業のOEM(生産は中国)です。適合にサーブとかあって笑える。確かに一瞬、インプレッサの車体とエンジン使ってたな。

基本的にEJエンジンは同じダイレクトイグニッションコイルを使っているので、どれハメても構いませんが、GD#系アプライドF・G(いわゆる後期)から電圧上がってますので、どうせ買うなら後期ダイレクトを買うのをオススメします。必ず！