NISSAN GT-Rのyu-kiさんが投稿したカスタム事例
2020年04月06日 01時38分
都市伝説じゃなく、自分が実際に経験した、乗ってきた車のほんとの真実を伝えていけたらと思います。 車歴は特にZ32とJZ系、RB系が多く、 一応国家整備士資格有り(こんなの紙切れで誰でも取れるし、実際には意味なんてないと思ってるけど（笑）) 業界人経歴、バイトだった期間も含めたら気づいたら20年…汗 街乗りからゼロヨン、最高速、サーキット。そして壊しては対策と、経験とデータが1番と思っています。 逆に知らない事を、みなさんから教えて頂けたらと思います。
ブルーフォースレーシング製、強化ブローオフバルブアダプターを装着。
これは素晴らしいアイディア商品！
昔からシルビアやRB25とかのスカイラインとかも定番の、純正ブローオフバルブの小穴塞ぎより良い！
負圧で小穴確保しないと、開閉がスムーズにいかんのですよ…
別系統で確保する事で、正圧では一切ブローオフが加吸圧で開くことなく、負圧ではスムーズに開く事ができるようになる。
いつもなら、エアフロレスなら迷わずブローオフバルブなんて撤去でバックタービンさせるんですが、エアフロ制御だし、ECUが厄介な35は、一応純正ブローオフバルブを生かそうと思いまして…
自分は、うっかり取り付けの時、片側をミスって青いシリコンのパッキン部を落としてしまい、アンダーパネルのどっかへ(笑)探しても見つからん(^_^;
でもこれシリコンホースと同じじゃない？と思い、同じ厚さにシリコンホースを落としたパッキンの代わりに切って付けました(笑)
走ってみると、ブーストの立ち上がり鋭くなり、オーバーシュートで1.3くらいかかるようになった(笑)速い速い🎶
燃料足りてるか少し心配に(笑)まぁ、一瞬の中間のオーバーシュートだから気にしない事にしよう(笑)
上の回転も1kgで結構安定してる。
今まで0.8～1kgで安定しなかったので。
これは安くて手軽に速くなったの体感できる良い品ですね🎶
