S2000のDIY・カプラーは全損・HKS プラグ交換に関するカスタム事例
2025年03月02日 14時36分
アラフィフに片足突っ込んだお年頃のFreedomOSSANです👍 無言フォローウェルカムです👌 無言フォロー失礼します🙏 整備士資格とJAF-Aライセンス（更新期限切れにより失効）持ち。 乗るのも弄るのも好きで出来ますが立派なガレージや工具は有りません🥺 愛車遍歴 EG6→EK9改18C→BNR32GT-R →GC8Sti-V4→GDBSti-apD 結婚によりスポ車離脱。 →終の車を真剣に考えAP1を購入なう。
軒先整備。
前のオーナーがいつ換えたかわからないので予防を兼ねてプラグ交換の巻。
外したプラグ。
純正スパークプラグ。
10万キロ使ったにしては綺麗な電極。
もしかしたら交換されているのかも？🤔
でも、碍子側に焼けは回っていたので
何にしても交換時期だったのかな？？
外したプラグは予備として保管。
因みにイグニッションコイルのカプラは4本とも爪割れました。
→新品カプラ買ったので来週カプラ修理します💦💦💦
暫定でタイラップ処理なう😅😅
交換したのがコチラ。
外したプラグを見ると7番でも良いのですが、
一応吸排気に手が入っているのでひとつ熱価上げもお試ししたい気持ちもあり。。
8番のプラグを調べると、、、
NGKのコンペは高価な割に片側イリジウムで耐久性に難が。。。
IRIシリーズは価格面は良いですが同じく片イリジウムか片白金で耐久性が、、
イリジウムMAXは中心イリジウム-外白金チップで耐久性は良いですが熱価が7番しかない。。。
と悩みつつ、目をつけたのがHKS。
選んだ理由は
書いていませんがNGKのOEM
中心イリジウム-外白金チップなので耐久性も期待大
熱価も選び放題
価格もお手頃
付け替えてちょっと流して見ましたが
ちょーっと低速トルクは出て居るのかな？？
FC復帰時に回転ドロップしていたのは改善して火がつき易くはなったのかなぁ？
とりあえず普通に使えて居るので良いかと。
ECUの点火学習とAF学習終わったら改めて。。
