フォレスターのスタビライザーに関するカスタム事例

2018年12月08日 19時30分

#スタビライザー

Gokuraku スバルフォレスター SF5

後期のSTiでしたが、黄ばむヘッドライトがイヤで前期型の顔を移植してます。エンジンやミッション、タービンなど大物は既に2機目突入！ 2021/2/10 全塗装で珍しい色を纏ったSFになりました。

SF5には定番の流用ネタ。
SF5のスタビは15mmに対してGC8のは20mmの5mmのup！
貧弱なSFのスタビに比べりゃ太さも増して効果は絶大なパーツです。

ローダウンしたSF5の場合スタビリンク、スタビブラケット、スタビライザー、ブッシュを変えると良いでしょう。
何も変えない場合、ローダウンしたことによってスタビライザーが正確な動きをしないんだそうです。

サビ対策のついでにCusco色に塗っときました

コウジ

コメントありがとうございます！こちらこそ遅くなって申し訳ありません。通知が来ると思っていまして、気付きませんでした。。スタビリンクのアドバイスありがとうございます。参考にさせていただいてまずは純正でトライしてみます。スタビブラケットとは金属パーツのことでしょうか？このパーツもローダウンで長さの変更が必要になるパーツということでしょうか？教えていただけると幸いです。よろしくお願いします。

2019年02月18日

Gokuraku

こんばんは。純正で一度も外してないとガッチガチに硬いと思いますので頑張って外されてください。スタビブラケットはスタビの付け根（コの字型）してる物ですが、ローダウンした場合スタビが正しい動きをしなくなるそうなんです。その為SF用より背が低いGC用を使うことをスタビ変えた方々皆言ってますね。効果抜群です！

2019年02月18日

コウジ

こんにちはお返事とアドバイスありがとうございます！ブラケットを用意してから臨みます。質問ばかりで申し訳ありません。もう一つよろしいでしょうか。スタビは前後用意したので交換します。スタビリンク→そのままブラケット→GC8購入スタビ交換にあたりそのほかにブッシュやボルト、ナットなど事前に用意するものはありますでしょうか？またブラケットは前後用意が必要でしょうか？私のフォレスターは後期のDタイプ。S/tb。ローダウンはダウンサスを使用しています。よろしくお願いします。

2019年02月19日

Gokuraku

こんばんは。スタビ交換するなら径が太くなるので（私は20mm）のブッシュを用意する必要がありますが、STiの19mm強化ブッシュを取り付け可能ですが少々力技です。私の場合ブッシュを少しカットする必要がありました。スタビブラケットはリア用だけあれば大丈夫です。と言うよりリアしか無いです^^; ボルト類はすんごく固いと思いますので潤滑剤を前日に吹いといて作業に臨むと良いと思います。

2019年02月19日

コウジ

何度もありがとうございます！じつはスタビにブッシュが付いてきたのでそのまま使っちゃおう作戦ですw ブラケットはリアしか無いんですねw 無知で失礼しました^^; アドバイスをいただき本当にありがとうございます。また、分からないことがあったら質問させていただきます。ありがとうございます！

2019年02月20日

コウジ

はじめまして、早速ですが質問失礼します。スタビの流用参考になりました。GF8のものが手に入ったのでトライしてみます。スタビリンクの交換がオススメとありましたが、同じサイズでのリフレッシュでしょうか？それともローダウンしたら、スタビリンクの長さも変更が必要でしょうか？よろしくお願いします。

2019年02月10日

Gokuraku

遅くなりました。コメントありがとうございます。ワタシは手持ちに純正の予備しか持ってなくて社外には変えませんでした。ただし、ローダウンした場合はGC8用スタビブラケットに変えた方が良いようです（左右で¥1500くらい）うちのクルマは純正より10cm近く落としてますがスタビリンクの長さは変わらずです。社外スタビリンクに変えると動きが更にリニアになって乗り易くなるんですが高いのでなかなか手が出ません。。

2019年02月11日

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