ムルシエラゴのオイル&エレメント交換・ミッション&デフオイル交換・鉄粉まみれ・オイル交換は頻繁にやりましょうに関するカスタム事例

とりあえず直ったら、走り回るので、今年のオイル交換。

去年からたった1000km程度(^_^;)
でも結構ガソリンで汚れた、ツーンとした臭いのオイルが抜けてきます。

ドライサンプなので抜くとこ3箇所。
オイルタンクのとこは、じょうご入れたら全然汚さず交換出来る事を思いついて成功🎶

これオススメ！

オイルパン2箇所抜き

車両購入時からナメかけてた6角のドレンボルトは、
今回事前に注文してあり、新品交換！

何故か6角から、12角のトルクスへ部品変更になっていた(^_^;)

12角トルクスなんて持ってなくて、普通のトルクスしか持ってないんだが(^_^;)
トルクスで締めたら、
全部噛まないから、少し頭がまた荒れるwww

でも近所のホームセンターに売ってないから仕方ない(^_^;)

締めるのはたいした力で締めないので、
次回オイル交換で、緩める時までに買っておかなきゃ(>_<)

ミッションの、フィラーは、前回からこっちはネジ山がダメになりかけて、コーキング盛り盛りで締めてたので、
こちらも新品事前に発注済！

こっちは変更無しだった。

しかし、そもそも設計からネジ山が3山くらいしか無いwww

それだもん、すぐネジ山がナメるな(^_^;)
山少ないのに、整備書の規定トルクで締めるには設計が合ってないwww

自分の車だし、全部規定トルク無視の弱めに締めてます。
万が一漏れたら増し締めすりゃいいので。

もうミッション本体のネジ山も当然少し荒れてるから、労らないと大変です(^_^;)

エンジンのオイルパンのネジ山は、まだ見た目は傷んでませんが

でも、指でするする入る感じでは無く、少しだけ渋い…

ネジピッチの精度の問題もあるのかも？www

去年はエンジンのみで、
一昨年のミッション、前後デフ交換から2000km程度の2年

まだいいかな？とも思ったが、
この手の車は、ヤバイのでやっぱり交換しました。
正解でした(^_^;)
ギラギラのオイル抜けてきて、
ドレン、フィラーのマグネットに鉄粉ビッシリ😱💦

これはリヤデフ

鉄粉凄い(^_^;)シルバーのカスがごってり

フロントデフは、マジで凄い鉄粉(>_<)
花咲いてるwww

2000km、2年でこれは(>_<)

自分のは特に4WDで、基本純正サイズ以外はダメなムルシエラゴを、インチアップしてるので、負荷は余計かかってるのもあるかもだけど…

でも、純正タイヤサイズにしてたガヤルドの時も鉄粉酷かったし、
噂ではこの手の車はこんなもんみたい。
ギヤの歯当たり悪いのかね。

古めなランボは、デフオイルは、マジで1000kmや2000km程度でも交換したほうが絶対良いと思います！！

35GTRのフロントデフも油量少ないのに負荷かかるのか、国産車でも、すぐ鉄粉出るけど、その比じゃない💦

やっぱりこういう車は、オイル交換スパンは短めが良いかと。

ミッションは逆にもう少し大丈夫だったかも。全然鉄粉少なく、綺麗なオイルでした。

デフオイルは、毎年～2年
1000km～2000kmで交換必須

ミッションは、もう少し長めに3年～4年
3000km～4000kmでも良いかも？

いつものロイヤルパープルと、SOD1を…

ミッション

リヤデフ

フロントデフは写真撮り忘れたwww

デフは、純正指定より硬めを入れてみた85w140
硬めで油膜少しでも強ければ…と。

エンジンはXPRレーシング
フィアット500xには安い方のロイヤルパープルのHPS入れてますが、
ランボには高い方のロイヤルパープル投入！

しかしオイルの本数(^_^;)
これにSOD1添加剤も足して、
オイル代破産するwww

昨夜も夜中まで(^_^;)
あーだこーだと楽しい時間🎶