デルタ未練さんが投稿したカスタム事例
2024年08月27日 04時54分
デルタ未練
７０スプリンター→８６トレノ→ＦＣ３Ｓ→デルタＥＶＯ２→ＮＡ８Ｃと乗り継いで、自身の愛車なしの今は〝１／４３ミニカー〟で我慢の日々😓 クルマ移動時は、妻の愛車・ブルーヴォラーレの５００を借りて😓
「ハードトップ」
最後の2T-G型〝ヤマハ製DOHC〟エンジン搭載モデルとなったTE71スプリンター。
4種類あったボディタイプの中で「トレノ」を名乗ったのは3ドアファストバッククーペのみで、セダン・ハードトップ・リフトバックの各2T-G搭載ボディタイプには「GT」の名が付いていた🧐
1981年4月、社会人となったことで3年ローンを組んで買った自身初の愛車、それが4代目E70スプリンターで、ボディタイプはハードトップ（＊）を選択。
71系DOHCエンジン搭載の「GT」に乗りたかったが、さすがに〝初任給でのローン〟は厳しく、SOHCエンジンの「SE」が限度😮💨
但し、各グレードの中で最もオシャレな内装だったのが「SE」グレードだったと今でも感じているし、直線基調のスタイルに惚れ込んだスプリンター・ハードトップ。
1984年3月までの3年間、実に楽しいカーライフだった☺️
＊ハードトップ
スリーボックスの形態（エンジンルーム、キャビン、トランクルーム）を持つ自動車のうち、主に側面中央の窓柱（Bピラー）を持たないボディタイプ。
