インプレッサ WRX STIのばくばく工房・圧力損失低減加工・インタークーラー・ヘダイ・gdbに関するカスタム事例

今回は圧力損失低減加工です。
やりたくなかったけど、やることないから(°°;)

アッパータンク外した感じは、きれい。
マイナスドライバーでこじったら、塗装がボロボロと😩

6㎝ちょいの長さで、アルミ中空パイプ切断。1㍍×2本で足りました🙆
写ってるエアクリは、k&nの湿式です。
寒くなってきたから、そろそろ乾式→湿式に変更⤴️

賛否ありますが、一応金属用接着剤使用です。
挟み込んだ感じでは、接着剤要らない感じに締まりますね。
ただし、中のフィンがだいぶ手前まで飛び出していて、壁を倒し込めない部分もあり、悩みどこです。
俺は無理やり倒しましたが(笑)

このあとの画像はありません💧
アッパータンクに液ガス塗って、ハンマーで叩きながら、ウォーターポンププライヤーでかしめて行きます。
一晩放置し、組み付けましたが、とりあえず問題なさそう💡
2000回転前後から、ターボが仕事し出す4000回転までのラグが埋まった感じです👌スルスルッて前に進む感じ🙋
フルブーストでも、1.4以上かかるし、漏れも無さそう☺

しかし、金があるならば、ばくばく工房に任せた方がいいです。
インタークーラーが傷で汚くなるし、
なにより、アルミ中空パイプが抜けないか心配😰
あと、アッパータンクがちゃんと締まっているか、謎😨

しかし、1,000円前後で体感できるコレは、やってよかったと思います😏
二度とやりたくないけど(笑)

最後はヘダイの刺身です(笑)
関東じゃなかなか見ないけど、たまたま寄ったマルト(茨城・福島エリア)に丸で置いてあったので、購入です🙆
半額で250円😋
捌いて美味しく頂きました👌