ロードスターのエンジン載せ換え・思い切って新品交換に関するカスタム事例

48日間の入院を経て、本日めでたく退院となりました。

実は昨年末にエンジンオイル交換した際、出るオイル量が少ないことが発覚。下回り見ても漏れは無い。
1回の走行会を走っただけで、0.5Lは食ったりしたので、予備オイルを積んで走って様子見てましたが、不安で全開で走れない…😣

走行距離は83,800キロ…
さんざんサーキットでシバいてきたから仕方ない…😩

このままオイル足しながら乗るのか？
オーバーホールか？
載せ換えか？
2.3Lや2.5Lもアリか？
はたまた乗り換えか？
悩みに悩んだ結果…

まだこのNCを降りたくないので、この先を見据えエンジン載せ換えることに…

エンジン探し始めて分かったのが…
・前期型の中古は距離は伸びてるけどお値段はソコソコ。
・後期型の中古はタマ数少ないうえに、多少の難アリでもなかなかのお値段
・中古の2.3Lや2.5Lにするには長所と短所がある

悩んだ末に最終的な選択は後期型の新品に決めました。

で、後期型エンジン単体のみ(補器類無し)のお値段が¥333,300でした。

そしてこのエンジン、実はNOPROさんが持っていた物を譲って頂いたものなんです😆

NCは上からは降ろせないため、メンバーごと下から降ろさなくてはならず、手間と時間がかかります。

実際に作業が始まると色々とヤバいところが出るわ出るわ…😵
ラジエーターもヒビ割れがあったし…

あとISCVバルブというアイドリングを見ているバルブの詰まりが酷かったり…

ラジエーターホースも怪しい箇所あったり…

エンジンは載ったものの、追加作業の部品待ちで一時中断とかもありました。

この際なので交換部品は全て新品を購入😇

勢いに任せてNCの泣き所であるファンモーターやハーネス、クランクやカムなどのセンサー類、プーリーにファンベルトなども新品交換にしました。

今回交換した部品…

●アイドルプーリー・ファンベルト
●ラジエター及びファンモーター
●エンジンハーネス
●エアフロ・クランク・カムセンサー
●ヒーターホース及びウォーターバイパスホース
●EGR・ソレノイドバルブ
●各ガスケット（エキマニ・インマニ）
●ミッションオイルシール
●クラッチ・フライホイールボルト
●クラッチレリーズベアリング・シリンダー
●メンバー脱着に伴いエアコンガスチャージ
●パワステフルード
●エンジン・ミッションオイル

など、かなり多岐にわたりました。

今後不安要素な部分はほぼ全て新品に交換したので、エンジン周りはほぼ新品同様に🤣

そして作業期間中に車検が切れたので、車検を再取得して大トリにアライメント調整。

そして関係ないけどLSDオイルの交換も追加🤭

全ての作業一式のお値段はというと…、ご想像にお任せします(笑)

店長とこのエンジンの育て方を相談して…、
とりあえずは3000rpm以上は回さないで500キロ、オイル交換して、もう500キロまでは慣らし運転します。

しかしエンジンが軽くてたまらんのです。ちょっと踏むとすぐ3000rpm手前までいきます。軽量フラホのせいもあるかもですがとにかく軽い👍
しばらく我慢の運転です😑

そしてエアコンがとにかく効くんです。25℃のオート設定だと寒いくらいに冷える🥶

ガレージ123の店長さん、タクさん、たいへんな作業をありがとうございました。エンジンを譲って頂いたNOPROさんにも感謝です🙇

皆さま、慣らし終わりましたら、また遊んでくださいませ🙇