GRヤリスのヘルパースプリング導入・全長調整式車高調整は調整が楽。・パンデムガレージ・テストドライブに関するカスタム事例

先日整備をしたフロントブレーキローターと前後のバネレート変更、そしてヘルパースプリングを装着してから初めてのテストドライブをしてきました。

今月は不正改造車取り締まり月間?
まあ、私には無縁の話です。
その現場いたとしても、お巡りさんは疑いの目でこちらへどーぞ。とするんでしょうけど、いつもの上席技官さん達がいるだけなので車検証と改造変更の書類を見せればおしまい。(笑)

以下、静岡新聞より引用

静岡市の日本平パークウェイで不正改造車両による危険な運転が繰り返されている事態を受け、静岡南、清水、静岡中央の３署と県警交通指導課、交通機動隊、国土交通省静岡運輸支局は１６日夜、日本平山頂の駐車場で集中取り締まりを実施した。

車両に不正改造がないか確認する職員ら＝１６日夜、静岡市清水区 同市清水区の日本平ロープウェイ駐車場に午後９時から臨時車両検査場を設置した。
警察官や静岡運輸支局の職員ら約４０人が同駐車場に向かう乗用車やバイクに停止を求め、整備状態や改造の有無などをチェックした。
マフラーの音が大きく出るようにされていたり、基準より車高が低くなっていたりする車両が確認された。
静岡南署によると、同パークウェイでは週末の深夜を中心に車両静岡市の日本平パークウェイで不正改造車両による危険な運転が繰り返されている事態を受け、静岡南、清水、静岡中央の３署と県警交通指導課、交通機動隊、国土交通省静岡運輸支局は１６日夜、日本平山頂の駐車場で集中取り締まりを実施した。 車両に不正改造がないか確認する職員ら＝１６日夜、静岡市清水区 同市清水区の日本平ロープウェイ駐車場に午後９時から臨時車両検査場を設置した。警察官や静岡運輸支局の職員ら約４０人が同駐車場に向かう乗用車やバイクに停止を求め、整備状態や改造の有無などをチェックした。マフラーの音が大きく出るようにされていたり、基準より車高が低くなっていたりする車両が確認された。 静岡南署によると、同パークウェイでは週末の深夜を中心に車両のタイヤ、マフラーなどを改造した「走り屋」が現れ、危険な運転や騒音で近隣住民を悩ませている。３署などの合同捜査班は昨年１０月以降、パークウェイを集団暴走した男らを相次いで摘発した。
暴走した男らを相次いで摘発した。

前後サスペンションの馴染みとフロントブレーキの動作確認を終えたので日本平を後にしました。
この後、数年前私から遠ざかっていった方とすれ違ったのですが、その方、パッシングしてきまして。。
私、戸惑い。。

ガレージに戻り、サスペンションの確認。
1Gを掛けてるとヘルパースプリングは線間密着してるのが分かります。
ヘルパースプリングはちゃんと作動していてます。

リアも確認。
こちらも良い仕事をしてくれてます。

フロントの車高が狙いより低かったので調整します。
やはり全長調整式は楽チン🎵

調整を終え
1Gを掛けてみます。

町内一周。
その後、最低地上高を測定。

うーん。
微妙。。

一番低いところで98ミリ。
法令的にはクリアーしてるが少し前下がり気味。。

もう少し上げたいな。
目標105ミリから110ミリ。

スプリングが馴染むまでもう少し様子をみることにします。
馴染んできたら1をミリ程度あげる予定。

バネレート変更とヘルパースプリングのインプレッションです。
フロントを3キロアップ。
リアを2キロアップ。

サスペンションが1G掛かってる時は線間密着してますが伸びはじめて縮む時、ヘルパースプリングの良さを感じました。
乗り心地が格段に良くなりました。

バネレートを強い方向で変更をしたので乗り心地は悪くなってるはずなのに、あまり感じませんでした。

これは装着して正解です。
後は富士を走るとどういう動きとなるのか？
そこはまたインプレッションしてみたいと思います。