カプチーノの夜ドライブ・試走・ラジエターバルブ交換・吹き返し・オープンドライブ最高に関するカスタム事例
2022年08月19日 01時12分
TREK@鈴菌スズキ カプチーノ EA21R
Ｃ系アルト７台(ワークス.R.ハッスル含む) 旧Ｈ系アルト８台(ワークス含む) ラパン１台カプチーノ２台(11･21) 計１８台を同時所有中 いわゆる鈴菌 車歴はスズキばかり３８台 ２級G.D整備士、検査員資格所有 旧軽とネコが好き、サーキットより峠♪ VIP、族車はごめんなさい ※ 数目的の方はフォローしません 投稿が少ない方や監視目的と思われる方 コメントにレスをしない方 ユーザー識別できる画像が無い場合は フォローされてもブロックします
涼しいから
オープンナイトドライビン♪
かけ道へ
いつもの近所♪
もう帰った後だけど
近所のコペンさんも撮影に来てた♪
２時間エア抜き後
ラジエターバルブを新品1.1kpaに変えてチェック
取りあえず1.0までヘタッた
中古ラジエターバルブだと
5,000rpm ブースト0.5 アクセル1/3以上で
サブタンクに吹き返してたのが
7,000rpm ブースト0.5以下 アクセル1/2まで開けても
吹き返しが無くなった
0.1kpaされど0.1kpaなんかなぁ
完全エア抜きしたのもあるけど
涼しいから
エアコン使わなかったのが
一番大きいかも(´∀｀;)
特にコンデンサーとラジエターの隙間外周
スポンジテープで完全に閉じてるから
いくら大容量アルミラジエターでも冷えきらないんやろか？
うーん
