その他のGYROIDさんが投稿したカスタム事例
2018年09月06日 20時23分
結果報告とはなんですが･･･
結果的にDIOキャブでMJ85、SJ35で走れるまでには何とか回復、
しかしながらキャブの調整出てなく、途中失火現象が出ており油断できないため今日の作業はおしまいに。
しかしながらフロントバスケットが穴空いてて中にいれてた懐中電灯がいつのまにか消えてるのは痛かった😨💦
経年劣化で錆が出て要るから変えないと💧
そしてしばらく走ったあとキャブ周り見ると何かしらシューっと音がして空気の流れを感じる(恐らく空冷ファンだとは思うけど)
エキパイ辺り揺るみないかなど確認もしなきゃ💦
やること多くて思考停止😥
確かにDIOキャブに変えたら力が増した感覚はするけども何かしらおかしい💧
そしてもともとついてたキャブなんだけどどうも規制後で小さい😨
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しかしながらキャブの調整(燃調・アイドル)が終わってないから？
最高速度64km/hで走ってるとき一瞬失火現象が出てパーンと音がなった(恐らくここでバスケットに入れてたライトが落ちた音がしたと思う)
失火現象だけどもイグニッションコード類は揺るみ等無いため恐らくキャブ側。
そしてだが規制後DIOキャブ(以後ジャイロキャブ)
のニードルジェット(メインジェットの取付け台座)が規制前と穴の位置が異なってるなど色々と相違点が💦💦
そこは良いとして💧
明日にまた確認等😨💦
エキパイとマフラー変えないと#100番は濃すぎたみたい(^^;
とりあえず疲れで頭の回転が落ちてやがる（ ＴДＴ）
また今度💧💧💧
