アルトワークスのC系アルトワークスに関するカスタム事例

このファニーフェイスがたまらん。
C系ワークスは高校の時の先輩が乗っていて学生時代に横乗りとかさせてもらって依頼の憧れ。中々乗る機会がなく日々が過ぎる中、去年の冬に天体観測仲間のH系に乗せてもらって再燃。

普段乗っているシビックの距離が最近では一年に2万オーバーのペースで飛ぶ事にも危機感が募り、他snsで見たオプティを観てグヌっとなり、諸々の些事が重なりヤフオクを見てたら10万円スタートのコレに出会い入札（この時点でヤフオク現車確認無しとか云う状況）
ちなみに買うならワンカムに決めてました。ツインカムの方がパワーあるし回転フィールも良い、同じミッションなら上に+1000回転はアドなんですが、欲したのは優駿でなくドンキーなんですわな。
ワンカム4WD5MTの出物なんかほぼ選びようがないのでヤフオクだろうがなんだろうがギャンブルするしかないんです。

そんなこんなでヒートアップしつつ落札（この時点で予算はオーバー）
主機・変速機は良好、フロア腐りはまぁまぁ、持病のリアフレームは歳相応なれどアンチエイジングで進行は止められそう、ブレーキお亡くなりな現車が到着。

結局、落札額と同じぐらいの車検整備費とホイールとかをかけて乗れるように。
運転席を手持ちのレカロに交換して今日一日でとりあえず100キロぐらい乗って見た感想は、1〜3速使って60キロ近辺の速度でそのあたり走り回るのがめちゃくちゃ楽しいです。5千回転ぐらいからパワーが盛り上がるこのフィールはVTECと同じですね。
ロングストロークのシフトを軽くズパズパ入れるミッションのフィールも気持ちいい。
正直なところアシは死んでるのでコーナーはグニャるのでそれほど楽しくはないですが。

C系ワークスとラーショは様式化されたエモ。
とりあえず走ると止まるはガレージできっちりしてもらったので、連休中にはサビの処置をしつつ自分で出来るお手入れをして行きます。足回りに手を出すのは浪費を冷却して口座残高が回復してから……
純正opのアッパースポイラーは語るも涙聞くも涙の手間かけて入手したのでそのあたりも連休中に組みたい。
シビックは自分の中のコンセプト的に外装に文字を入れたくなかったのですが、アルトは逆の仕様でいきたいなとか色々考えてます。