celica-masterさんが投稿したセリカ・WRX-STI・ムーヴカスタム・プラグ交換・オイル交換に関するカスタム事例
2019年11月27日 07時55分
celica-master
1992年式のセリカGT-FOURと、2018年式のWRX-STIタイプSです。 同系列の車種にお乗りの皆様、フォロー歓迎致します。 プラモデルしか持っていないとか、ゲームの中なら凄いクルマなんですとかはクルマじゃありませんので勘弁願います。 どうぞ宜しくお願いします。
昨夜の続きになります。
オイル交換が終わった後に、プラグも交換しました。
夜は冷えるので、ファンヒーターを持ち込んで自分に当てながら作業します。
レゾネーターを外して、イグニッションコイルに刺さっているコネクターも外します。
イグニッションコイルを抜くとスパークプラグが見えます。
取り外した純正プラグ。
まだ使えそうですが、、、
NGKのRXプラグに換えてしまいます。
RXプラグは先端の電極に特徴があり、着火性能に優れています。
純正ハーネスとイグニッションコイルの間にTMWORKSのハーネスをかませて固定します。
本体と接続します。
電源が入ると、赤いパイロットランプが点灯します。
レゾネーターを戻して作業終了です。
