WRX STIの近藤エンジニアリング・極車高調・車高調取付・取付第1号・仕様変更に関するカスタム事例
2020年03月25日 07時07分
大阪一眼撮影班。 シロクマ会 初代会長。 フォロー稼ぎの方、 車に乗っておられないのにcartuneに登録されている方、投稿が無しもしくは1つのみの投稿の方は一切こちらからはタッチしません。 よろしくお願いしますm(_ _)m WRX ADDICTIONフルエアロ装着！ 平成3年7月31日生まれ twitter :nakasan_STI
皆さま、おはようございますm(_ _)m
仕事終わりに近藤エンジニアリングさんに向かいました・・・
「もう付いたんで取りにきます？」
「行きます！」
という事で、受け取りに行ってきました〜
・極車高調 取付(3Dアライメント込み)
・sti フレキシブルドロースティフナー及びサポートフロントキット外し(サポートフロントキットは一部かもしれないので後で確認)
・アライモータースポーツ フロントメンバーブレース取付
・クスコ オートレベライザーに交換
暗いけど、ゴムアッパー卒業してピロアッパーになりました！
タワーバーやオフセットの影響があり、アクシスパーツのアッパーカバーは取付できず・・・
後、これらは近藤社長に
「これは効かんやつ」
認定されてるので、外しました。
代わりに、隠しておいたアライモータースポーツのフロントメンバーブレースを取付。
クスコのオートレベライザーもお願いしました(￣▽￣;)
純正カヤバ足は、写真いいよね(^^;;
隣にショップの方を乗せて、試運転。
ハンドルが重たくなったものの、路面の状況が非常に掴みやすくなり・・・轍でもスイスイ進んでくれます！
車高調なんで、純正よりは硬めになるんですが気にならないぐらい。
前だったらカーブでかなり安全マージン取ってたのが、要らなくなりましたw
スイスイ曲がってくれますー
リアローダウン
フロントローダウン
帰りにいつものシェルで給油・・・
変更前です〜
これでも前の写真なんですが、分かりにくいかな(￣▽￣;)
また撮ってきます〜
とりあえず、嵐山オフまでの仕込みは終わりましたw
今回はこの状態で向かいますので・・・お楽しみに〜
もし、匠車高調及び極車高調が気になるようでしたら
近藤エンジニアリングさんまで・・・色々と親切に説明していただけますよ〜
代車のレヴォーグでやっぱり思った事。
vabにないもの・・・
