インプレッサ WRX STIの作業スペースを確保に関するカスタム事例
2025年01月11日 11時22分
寒い日が続きますね❄️
幸い自分が住む地域は雪は降りません☃️
今朝はオイル(ブローバイ？)キャッチタンクを外しました
何故かというと、そろそろタペットカバーパッキン、イグニッションコイル、点火プラグ、左右のカム角センサーを交換するので、作業の邪魔になるからです。
点火プラグは純正と同じく7番で長寿命タイプ。タペットカバーパッキンは社外の三和ガスケット製。
イグニッションコイルは最初、NGKを探していましたが、GDB後期からは製造していないことを知り、日立製を選びました。
タンクがあった場所がスッキリ
ブローオフバルブも純正タイプに交換予定です。買った時から付いてる大気解放タイプなので。
コトスポーツの強化タイプにしようかと思います。
