1シリーズ クーペのMIKADO・ミカドオイルはコスパ良さそう・135にクスコ磁石付きドレンプラグ入れた・ゴルフ7 オイル交換でフォーリング良し😆・オイル交換するというと風が吹いてとっ散らかる😰に関するカスタム事例

前から気になってた「MIKADO」のオイルを
買ってみました😊

5W-40ですがACAE欧州規格上、5W-50相当だと言われてます😊
BMW、VW 、ボルボ など欧州自動車メーカー15車が集まって規格化したACAE対応オイルです。

Takaさんお勧めでオイルで、かなりコスパが良いオイルです👍

今まではTAKUMIオイルを使ってましたが、値上がりしていたのと、少し飽きて来ていた所に、お勧めオイルを紹介して貰ったので、購入😊

どうやら150度の油温でもそれなりの油膜も保ってくれるようでちょっと期待が持てます😊

嫁号ゴルフ7が前回交換から4200キロ走行でフィーリングもだいぶ悪い😅

TAKUMI ハイクオリティ5W-40。
油温もすぐに上がる感じもしており、街乗り通勤車では4000-5000キロ位で交換したくなりますね。

さー、前回は手抜きオイル交換で上抜きオイルエレメント交換して無かったので、下抜きかつ、エレメントも交換します😆

エレメントを外す時に、、、

あれ？

ストックしてるはずのMann製オイルエレメントが無い😰

間違えて捨てたのか、、、

まぢか、無いし😅

別件でVWディーラから電話もかかって来て放置してたので、要件聞きに行くついでに純正エレメントを購入😊

3000円か。2年前まではディーラー作業でしたが、改めて見ると高いですねー😅

いつも買ってるエレメントが二つ買えますが、まぁいっか😆

これで交換できます😊

最後の一滴まで絞り出します😊

これができるのがDIYの良さですね😊

お次は135i です😊

本当は交換予定では無かったんですが、折角フロアジャッキ を出したんなら交換したくなります😊

135は前回交換時は、ショップにタペットカバー交換と同時にWAKO’s 4CTを入れてもらってましたが、個人的に私の車、走り方に対してあんまり相性がよいと思えなかったので、1500キロしか走ってないけど交換します😊

久々に大風が吹いて、、散らかしまくりです😰

余計な仕事が増えます😅

紙ウエス引いてなかったら、さらに処理が面倒でした😅

ほら綺麗😆

すぐにパーツクリーナ吹けば、この通り😊

前々回のオイル交換時にクスコの磁石付きドレンが届かず、4ー5ヶ月くらい放置プレイだったのを漸く付けました😆

次回オイル交換時楽しみですね🤩

オイルエレメントキャップも磁石付きですが、特段鉄粉は付いてなかったです😅

135のアンダーカバーの8mmネジ。

錆びてて気になって気になって仕方なく、😰

うち左にある、種類が違う8mmは近所のショップで作業お願いした時にネジ無くされて適当につけられてたネジです。

こういう事されると、他人の仕事信用できない😅

アリエク産のBMW用8mmネジを購入してたので、交換です😆

BMW純正と比べると、どこと無く安っぽいですが綺麗なので良いでしょう👍

安物と純正品の使い分け方です。

アンダーカバーくらいのネジは中華で十分です😊

ゴルフ、135共にミカドオイルのインプレッション。

2台を買い物街乗りで使ってみました。
熱入れするまで走ってはないですが。。

1.アイドル時の振動低減
イグニッションコイル変えたみたいに、粒が揃ったアイドリングになり振動が両車、振動が減りました😊

2.パワー感
低速トルクが増えた感じです👍
TAKUMIに慣れてたからかもですが、いい感じです。
とくにゴルフの1.2ターボの低速のフィーリングは滑らかでトルク感増しました😊

135は元からトルクあるからよく分からないですが、若干シビアな強化クラッチはミートはしやすくなった感じです👍

3.油温上昇
寒くなって来てるとはいえども、135の前回オイルwako’s 4CTと比べると、油温上昇は低いかな。
10W50入れた方がいいんだけど、エルグランド、ゴルフも共用してるため、最大公約数のオイル選びが重要です🤣

ゴルフは、排気量少なく熱量少ないので良くわからないです😅

が、上がりにくい雰囲気な感じです👍

久々に車メンテして一汗掻いたので、ビール🍺が美味いです😆