ロードスターのECUチューンに関するカスタム事例
2019年12月20日 17時41分
ソレイユ(旧ブラック)マツダ ロードスター ND5RC
山と峠が好きな26歳。 最近、峠ステッカー集めにハマり始めました。 たまに詩人(フォロワー様曰く)になります。(笑) サーキット、キャンプも楽しんでます！ 車バカであり続ける人生を歩みたい
次回予告的なアレで呟いてましたが、今日行ってきました！
全然、次回どころではないですが(笑)
で8万円握りしめて相模原まで行ってきました！
厚木ではなかったです。(笑)
・8万円(正確には85800円)
・相模原
と聞けば、ロードスターやロータリー乗っている人なら｢(´º∀º｀)ﾊｧｧｧｰｰﾝww｣と思う人もいるかと！
そう！Rmagicへzoomｰzoom！(笑)
ECUちゅ〜ん してきました。
書き換え内容は、
・リミッター解除(500km/h)
・レブリミット変更(7500rpm→8000rpm)
・その他点火、制御等の変更
・冷間始動時の回転数変更(1800rpm→1000rpm？)
です。
書き換えしてるうちに見学してましたが、FDの多さ！
どれか1台お持ち帰りしたい。(´･Ω･｀)
ピット内全部FD！
NDは大原さんのRFと私だけ。
あら、いいおしり！(^^♪
走ってみて思ったこと。
｢怖ぇ～www｣
高速で2速で8000rpmまで回そうと踏み込んだ瞬間に
｢は？(^_^;)｣
いや、え？
ロードスターってこんな加速凄かったっけ？
コンピューター弄りをおすすめする人の気持ちがよく分かりました！
Rmagicさんに感謝です！( ´罒`*)✧"
エンジンパワーコイル付ける予定も企ていますが、これよりさらにレスポンスが良くなるということを考えるとやっぱり、、、
これがほしいwww
一番はオーナーが扱えるということが前提ですが。
また、楽しくなりそうです！
