S-MXの最近寒い・DIY・ナックル交換に関するカスタム事例
2020年12月02日 14時38分
No challenge No success 🔧 過去車高調着地落教徒から現着地エアサス教(ᐢ 'ᵕ' ᐢ )つ🌿 ショップ任せはあんまりでして 出来る範囲は勤勉DIY派(っ'-')=͟͟͞͞🔧既存製品を付けて不足感を感じさらに自己満足化( ¯﹀¯ )壊れたり割れたらPlus-α追加です。あとバイクも釣りも熱帯魚~ オーバーフローと純水器で楽さを追求꜀꜀(>ﻌ< ᐡ꜆ )꜄🫧🐠🫧また🐢さんもかってます🤣人生楽しんでやりたい事最優先‼️
現在付いているハブボルト交換とベアリング交換の準備の為現在付いているナックルを外し手持ちのナックル左右に交換します。その間にボルト、ベアリングを入れ替える作戦ですが。楽をするには用意した手持ちのナックルを先にベアリング交換とハブボルト交換して組み付けたら楽なんですがいざ車体に合わなかったでは！は済まないので入れ替えてからやる方が吉です。
いつもり面倒いけども最初にスタビの出代を測りぱしゃり。後は全て好きなようにネジをゆるめたりしてナックルを外す準備をします。ロータ、キャリパー、サポート。ABSセンサー.ショック取り付け部分、ブレーキホース金具など。ハブナットは前日から潤滑油さして叩くとよいかも。
嫌なエンジンマウントも目を逸らす事は出来ないからナックルが無い間に交換。
千切れてた。左右とも。下側左右組み付け後シフトが軽くなった。下側の取り付けは簡単なにもかまさなくて大丈夫だった。
ロアのこの狭さはプーラけずらないとブーツがいたむ。左はとくに。
これがないと右側はハブナット緩まなかった！インパクト最大60キロを使い打撃して緩みました。スピンナ、タンカンパイプ。オフセットハンドルどれしてもだめ。工具が潰れたこと。サヨナラなktcエクステと利根のオフセットハンドル。
潤滑油は大事。左はロアアームナットとシャフトブーツが邪魔で薄口ネガネで解決です。また右はなっかは取れますがロアーアーム取り付け部のテンションを抜くためにボルトなどを緩めますが右だけメンバーが邪魔しますので手で曲げると工具がはいります。何故か右だけガード的な。
んで持って肝心なショック抜くにもエアサスはナックルを外す時とても最悪。エアサスはエアバックあるからのびよるから外すのんもつけるのもいやです。バネサスみたいにスプリングコンプ使えないから。エアサスをつけるときはアッパーに紐で縮めた状態でくくればやりやすいけど…
右終わり左側でまさかの災難なことが。それはsmxにはRF1等のナックルは使えないこと。足回り共通部品でもナックルは無理だった。 時間がないから直ぐにsmx用を手配。また手配したもののSMX用は2躯用が売ってなく四駆を一か八かで購入。結果SMXには2躯四駆は関係なく付いたが品番が違うのでヒヤヒヤしながらつけました。RF1用らロータとかサポート、を一式RF1にしないと無理と思います。RFにSMXのロータをつけたらバックプレートにあたります。バックプレートが違うのがは不明です。ロータをつけても次にサポートがどちらかの厚みが違うからつけれない。
あとこれは硬いドライブシャフトをナックルから外す時にいる道具です。これが有れば錆びたりした硬いドライブシャフトもスプラインから綺麗に抜けます。グリスをツールに塗ってください…
ベルト群マウントを外したのになぜしなかっかたのか？後悔…
タイロッドとかの周りドメピン折れて応急処置にガードリング。舐めてるけど気分的に安心。パッとみたらタイロッドがピアスしてる爆 入るからやってみて… 念のためガードリングカシメの場所はプライヤーでしばいて硬くすること。
