ひび@CAR'Sさんが投稿した日産グローバル本社・スカイラインv37・エクストレイルT32・プロパイロット・試乗に関するカスタム事例
2019年12月23日 13時13分
クルマの運転が大好きです。 どちらかと云えば速さ突き詰めるより、そのクルマなりに綺麗に気持ち良く走らせる方が好きかも。 その割にはドラテクの考察や鍛錬をする頭脳も根性も情熱も持ち合わせていないどちら付かずの半端モン。 運転は好きですがメカやチューニングには疎いです。 こんな痛い親父が無責任且つテキトーに書き散らかす、ゆる～くマイペースなカーライフの備忘録ですw
日産グローバル本社、その2。
MC後V37の試乗車があったので試乗させて頂きました。何気にV37に乗るのは今回が初めて。
試乗車は3.5HVのプロパイロット2.0モデル。高速道路でのハンズフリー運転も試せましたが、以前のプロパイロットとは比較にならないスムーズな舵の入れ方になっていました。やはりDASとの相性が良いのでしょうか。
車自体の乗り味は意外にV36に似ているような似ていないような。すごく高級っぽくなったのは確かですね。DASの操舵感にも特に不自然さは無かったような気もするのですが、もっとじっくり乗ってみたいものです。個人的には400Rに試乗してみたいのですが。。
V37の後は、従来のプロパイロットのエクストレイルにも試乗したのですが、制御の精度がV37とは比べられないレベルで、改めてプロパイロット2.0の進化の程を実感した次第です。
でもこのプロパイロット2.0、スカイラインのようなドライバーズカーよりも、セレナやエクストレイルといったファミリーカーにこそニーズがありそうな気もします。
でもMC後のスカイラインには装備出来てMC後のセレナには装備出来ないということはDASの装着等も含めて車格的にコストのハードルはかなり高いのでしょうね。
オマケw
くじ引きしたら、スカイラインの手拭いっての貰いました。歴代スカイラインのフロントマスクが書いてあるのですが…何故か初代とR31とR33とV36は無かったコトにされていて、ちょっと悲しいです。。
