ロードスターの6速ミッション分解・シール交換に関するカスタム事例

エンジン側は作業が止まったので
ミッション分解(°▽°)

この日記は長くなります

予算と設備の都合で、ミッション側は
ガスケットやシールの交換のみ(´Д` )

この合わせ面からオイルが漏れていた(*´-`)

ミッション整備書は持ってないので
慎重に作業

6速ミッションの分解はネットの情報が
少ないので詳細を書くことにしてみました(°▽°)
中間ハウジング分解までですが・・・

まず、リヤハウジングのスピードセンサと
ポジションセンサを外す(°▽°)
スピードセンサはOリング付き

これらは外さないと引っかかってハウジング
とれないやつ

配線クリップは広げた

シフトレバーの部屋を開ける(°▽°)

中にあるボルトを抜く
このボルトにはネジロックが塗ってあった

これも抜かないといけないやつ

リヤハウジングのボルトを全て抜く(°▽°)
ここのボルトは全て同じなので
気にせずガンガンいける

これでリヤハウジング分離準備完了！

液体ガスケットを剥がすために
軽くグリグリ

リヤハウジングばいばい(°▽°)
現れたのは6速ギヤ関連

ほんとに6速かは知らない（笑）

次に中間ハウジング分離のため
Cリングとピンを外す(°▽°)

ピンは完全に抜いてもいいと思われる

Cリング外したら6速ハブを抜く前に
一応、現状でのハマり位置を確認(°▽°)

M8ボルト３本挿してハブ引き抜き準備

バラけると大変なので
フォークとスリーブに触れないほうが
良いですな

３本のボルト回して抜きだしたけど
ここは確実にプーラー使ったほうがいい(*´-`)

出てきたのは6速シンクロと6速ギヤ

手でとれる(°▽°)

6速ギヤの下にあるスペーサーのようなものは
向きがあるので注意(´Д` )

紛失が怖いので、スペーサー部分の
ピンを抜いて保管(°▽°)

アウトプットシャフト側にある
トルクスネジを外したら
ベアリングにまとわりつくスナップリングがあった

これも外す(°▽°)

ちなみにここのトルクスにも
ネジロックが塗ってあった

中間ハウジングにある
ロックボールを外す(°▽°)

デカイ玉と短いバネの組み合わせと
小さい玉と長いバネの組み合わせがあるので
注意

ポジションセンサらしきものも外す

他にもオイル注入口付近にある12mmボルトと

別場所にある17mmボルトも外さないといけない

これで、中間ハウジング分離準備完了！

ガスケット剥がしながらグリグリすると
この姿に(°▽°)
中間ハウジングのボルトも全て同じだった

焦るのが、このハウジングをとると
ボールが１つ転がってくること(´Д` )

どこのボール？？

あとで判明したことですが
ボールは2つ出てきたようです
1つ見逃していた

この中のボールでした(°▽°)
たぶん（笑）

中をよく見るとスプリングがいる

こんな感じで、ボールはバネを押し込んで
穴の中に収まるようですな(°▽°)

合ってるかな？（笑）

あとはクラッチ側のオイルシール交換のため
ベアリングとフォークを外し

ボルトを外す(°▽°)
これもネジロックのようなものが塗ってあった

写真撮り忘れた(*´-`)

外したカバー側にオイルシールがいる

これでシール類は全て交換できます(°▽°)
きっと（笑）