インプレッサ WRX STIの整備・サイドブレーキ交換・サーキット・LSD仕様変更・ドリフト練習に関するカスタム事例

ブレーキパッドを交換したら次はブレーキシューも。
焼けてしまってライニングが粉になってしまったのでプロミューにしたら何ともキレイな色ですこと！
見えないオシャレ！

そして11日は仲間内のFCと備北サーキットへ。

ブレーキの当たり付けをメインにその辺で拾ったゴミタイヤを持ち込んだのですが気持ちよく走れたのは昼まで。

以前から効かなかったリアデフの調子がどんどん悪くなってドリフトが続かない！車が前に出ない！
ビスカスよりも効かなくなったためこの日の遊戯は終了。

非常に後味の悪いものとなりました。

帰った翌日にタイヤを処分&使えるゴミタイヤに変更。
195/65r15なんてどこにでも転がっているので助かります。
中でもブルーアースのRV-02というタイヤはショルダーが強くてグリップもそこそこ。
以外と剥離耐性が強いのでお気に入り。

そしてデフのイニシャルも測ってみると…
なんと3キロもありません。
前回は半年前に12キロで組んだのですが度重なる出撃に根を上げたようです。

という訳でオーバーホールしました。
オイルは変えてから１ヶ月経ってませんが鉄粉まみれのシャバシャバ。
デフが滑り続けた状態で使ったので油温など一発で限界を超えたのでしょう。

今回はスプリングプレートを新規参入で左右で0,4ミリ増し。
さすがにデフの蓋を閉めるのは辛かった。

かなり強いイニシャルになるはずなので効きはオイルで調整します。
今回は手持ちで一番デフの効きが悪いAgipの80w-140を投入。
軽く走ってからイニシャルを測ると14キロくらい。
ほぼ狙った値になりました。

今後はデフが弱ってきたらオイルをブレンドして調整していく予定。
暫くはデフを降ろさないで済むかな？