ジムニーのDIY・ダイレクトイグニッションコイル交換に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ジムニーのDIY・ダイレクトイグニッションコイル交換に関するカスタム事例

ジムニーのDIY・ダイレクトイグニッションコイル交換に関するカスタム事例

2019年06月24日 19時37分

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川崎さつき(通称さつきちゃん)スズキ ジムニー JB23W

たまーに女性と勘違いされますw ネットだしねーw 男だよー、ゆるーく絡んでくださいw まだまだジムニー初心者です。 みなさまの投稿やコメントが励みになります。 おいしいネタの共有をできるよう精進する方向で♪ フェイスブックはこちら https://www.facebook.com/satuki.kawasaki

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販売元は柏のレインボーオートさん。

注文していた品が午前中職場に届いたので、マイデスクで開墾w

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こんな箱で届きました

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納品書といっしょに小さなステッカーが3枚同封されてました。

どこに貼る?w

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TM.WORKSさんのやつっすね。
なぜか本家のサイトにはありませんw

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箱を開けると、ひとつに一枚づつ保証書が入っていました。

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鮮やかな赤がかっこいいですw
せっかく取り付けても見えなくなるパーツのひとつw

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いちぉアップ

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よいこの私は昼休みに作業せず、本日の勤務終了後に取り付けました。
まずはノーマル純正バラシから

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お馴染みの純製品はカプラーが固いっす

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んで、取り付け後

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インタークーラーを戻してカバーしたらさよならーw

このあと、ちょっと遠回りして帰宅。

※インプレ

エンジンスタート直後から、、、音がレーシーw
アクセルをあおる=すてきな音

走り出してすぐ、アクセルのつきがいい‼️
なんだ❗この感触は、、、。
トルクが太ったとかパワーが上がったとかそういうんじゃない。
もっさりしてた吹け上がりに力がある。
エンジン音に嫌みはなくまさにツインカムサウンド。

うちの山菜号は低速がスカスカで、4500rpm越えないとタービンが仕事しませんw
2000~2500rpmで流してるときが、今回パーツ交換しても実感がない部分です。
ところが、3000rpm付近から↑はまるで別の車(大袈裟w)です。
なんとも言えない不思議な感じ。
おそらくだけど、タービンが仕事し始めたあたりから燃調がうまくいってるのかなぁと。

そして、一番実感したのはエンブレがよく効くようになった。気がするw
5速から4速へシフトダウンして速度調整していたながーい下り坂も、5速のまま降りられた。
これはビックリ。
シビアなアクセルコントロールについてこれるエンジンになったです。

燃費データは取れるほど走ってないのですが、ちょっとだけ期待してます。

費用対効果を考えたとき、人それぞれってことになります。

自分はレスポンスは重視するので、それだけでも高い買い物ではなかったなぁ。

まだ全開してないので、そのうち再レビューしますm(._.)m

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意外にジムニーで高速道路走る機会があるので、ETC車載器をつけました。ネットショップでセットアップしてもらいました。動作確認ヨシッ!😼👉

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茨城県の神宮寺城跡へ行って来ました♪

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