ミライースのDIY・簡単整備・プリロード・ストロークに関するカスタム事例

【足廻り　～その５～】
『調整編』
青の矢印部分を合わせていく予定で行いました。

とりあえず２日経って、ヘルパーのストローク「有り」と「無し」の２通りで、減衰「最柔」と「最硬」の２通りの計４通りで通勤路を４往復（計160km）走ってみて、変化を確認してみたんだけどね…。

うん、……予想外のことが分かりました。😅

一応ね、1Gの時のバネの全長を測ったら25mmではなく、30mmでした。😂
（↑プリロード0の場合です）

しかも、その長さに合わせてヘルパーにプリロードを掛けて走行して両輪0Gにしたら、バンプラバーまでのストロークが58mmでした💦

うーん、50mmじゃないの？🤔

教えてお師匠～｝(ﾉ･∀･)ﾉ
って駆け込んだら、

『試運転したなら多少は縮むやろ？』｝(o･｀Д´･o)!!
って一喝されました😂

マジでか⤵️😨
まぁ、考えればそうだけど、理論と現実は違うもんですな😅

ちなみに、実験結果がこちらになります。

とりあえず、ヘルパーの幅15mmを５分割にしていろいろと記録してみた。

何か法則性があるかな～？って思って、接地させた後に車体を揺さぶったりして計測したけど、バンプタッチまでのストロークに法則が見つからなかった😢

車高の変化はどうかな？って思ってたら、これまた分かんなくて、収拾がつかなくなって諦めた。

意味が分から～ん！(*T^T)
って叫んでたら、

『数値を見つけたいなら、タイヤと同じように全てで慣らし運転の100kmはいるぞ！』って言われました😨

『あと、数値から用途を見つけるのは無理ぞ！実践から数値を割り出さんと一生合わんぞ！』
ってことも…。(´Д｀|||)

もう分かんないので、とりあえずヘルパーのプリロードを半分にして１週間走ってみます✨