1シリーズ クーペのLSD装着・OS技研・スーパーロックLSDに関するカスタム事例

135iに乗ってからやってみたかった事の一つ、LSDの取付けをやりました😄

最近のBMWはデフのリングギアが溶接されてるので、LSDを付けたいと思っても、なかなか大変です😅

そこで、リングギアがボルト止めのモデル(おそらくE90系の335i)のデフケースをヤ◯オクで業者さんから購入し、OS技研のスーパーロックLSDを組んでもらいました。

LSDの入ったデフケースを買ったのは5年以上前なのですが、ようやく取付けできました。

なぜ5年以上も放置状態だったかというと、デフを購入した時、業者さんから135iのMTに装着可能ということで購入したのですが、デフに関して勉強不足で、取付けに関していろいろと問題がありました。

問題点①
プロペシャフトとの連結部分が違う❗

私の車に元々付いていたのは写真左のボルトとナット３本で連結するタイプ。購入したのは写真右のスプラインで、差し込んで５０ミリのナットで連結するタイプ。
　　　　　　↓
中古のスプラインのプロペラシャフトを購入で解決❗

問題点②
デフの大きさが若干違う❗

購入したデフケースがひと回り小さく、プロペラシャフトやドライブシャフトと連結できるのかという問題発生。
　　　　　　↓
やってみないとわからない😅

問題点③
ウマを使った作業で素人がデフとプロペラシャフトの交換ができるのか？
　　　　　　↓
やってみないとわからない😅

いくつかの問題があった事で取付けできないのではないか？と諦めていたのですが、平日に２日間休みが取れたので、妻に頭を下げ、思い切って作業してみることにしました。

作業はウマでの作業なので時間がかかってしまいました。
リフトがあれば、もっと楽ですね😅

作業をするのでいっぱいいっぱいで写真は、ほぼ撮れなかったです。

作業で外した物🔧
・純正の補強バー
・マフラー
・中間パイプ
・遮熱板
・プロペラシャフト
・ミッションマウント
・ドライブシャフト
・デフ

ファイナルギアが3.08から3.46になりローギア化しました。

最高速度は落ちますね😅
燃費も悪くなりそう。
時間がなく、まだ山にドライブに行ってませんが、ギア比がいい感じになってればいいのてすが。

またデフが元々付いていた物より少し小さいので耐久性が気になりますね😅
MHDのstage1で少しパワー上がってるので耐えられるのかな？

デフブローしたら、また投稿します😅