ビトゥルボ クーペの2224v.・マセラティビトゥルボ・マセラティ・レストア日記に関するカスタム事例
2024年10月27日 06時00分
Masahiro 'Kマセラティ ビトゥルボ クーペ
整備ブログ→http://blog.livedoor.jp/tedesco/ マセラティビトゥルボ→AM477 マセラティシャマル→AM479 フェラーリ348GTB→F119H ご興味ある方はサーチしてみてください
ブースト1.05bar(イニ燃圧3.5bar)達成。徐々に下げて調整中
2024年10月27日 06時00分
整備ブログ→http://blog.livedoor.jp/tedesco/ マセラティビトゥルボ→AM477 マセラティシャマル→AM479 フェラーリ348GTB→F119H ご興味ある方はサーチしてみてください
ブースト1.05bar(イニ燃圧3.5bar)達成。徐々に下げて調整中
純正ブーストソレノイドバルブを外して、完全社外のブーストコントローラーHKSevc3の制御としました。純正アクチュエータロッドは触っていません。evc3"...