シーマのパルス充電・実際はどうなんだろう(笑)に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
シーマのパルス充電・実際はどうなんだろう(笑)に関するカスタム事例

シーマのパルス充電・実際はどうなんだろう(笑)に関するカスタム事例

2024年05月07日 01時58分

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GNF50@HIRO日産 シーマ GNF50

GNF50 シーマに乗ってます。 車歴 DR30改.C231.S110.C31.C32改.C33.M18-Si改.FPAY31.GX71.GX81.PY30.GF31.ST202.CXR20G.HP10.HNP10改.HP11改.HNP11改.GNF50.その他.(中抜けしている車種あるかも?) 時間に余裕のある時は、クルマ弄りしている ” オッサン ” です😄 クルマ好きな方、仲良くしましょう。 よろしくお願いします。

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バッテリーの充電器、色々ありますよね。

現在使っている充電器は、日本電池㈱のGSバッテリー充電器 MY CHARGER 6Sという骨董品級の充電器です😅
実動しているので、問題ないのですが、友人が パルス充電器、安物買ったけど以外と使えるよ!と聞いたので、ポイントで買ってみました。

購入したものが、メルテック(大自工業株式会社)製の全自動パルス充電器SCP‐1200という製品です。

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さすが国産メーカー。(製造しているのは中国ですが😅)
梱包もしっかりしてます。
ホームセンターでも取り扱いあると思います。

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こんな感じですね。

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一応、3年保証が付いてます。

軽自動車用の弱ったバッテリー(60B20L)では、パルス充電かけて自動で通常充電まで約1時間、以降通常充電で約3時間で満充電になりました。

寒冷地用の弱ったバッテリー(130D26L)では、パルス充電かけて通常充電まで約1時間、以降通常充電で約7時間で満充電になりました。

クルマに付けてみないとパルス充電の効果は、確認できません。

まあ全自動で、パルス充電されるので、楽です。

毎日乗るクルマと、週1程度乗るクルマで試してみようと思います。

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