タカさんが投稿したL28改・S130Z・3.0L・純正流用ボアアップに関するカスタム事例

だいぶ待たせていたＬ型3.0L
始めます^_^
去年組み付けしようとしたら、フル中古持ち込みパーツなのでピストンシリンダーを測ったら何故か2番シリンダーだけ100分の8小さい⁉️
大きいなら入りますが小さいのでは、駄目なのでホーニングに出しました。
年末に仕上がって来たのですが、117クーペを仕上げてたのでやっと始めます。

懐かしいKA 24ピストンなので「焼き」入れます。

コンロットとピストンを組み付けます。

最近のピストンは、冷間でスルスル組めますが流石に流用純正しかもコンロットがダブル偏心加工してあるので温めないとかなりキツいです。

新品ピストンリングです。
純正を取ると2セット必要です。（4気筒の為）
しかし亀ちゃんから、Ｌ6用で出てます^_^
値段的にはどうなのか分かりませんが（今純正品は、馬鹿高い）お手軽です。

オイルリングから、入れていきます。
中古のピストンの為キズが目立ちます^_^

オイルリング完成
オイルリングには、上下は無いので噛み込みに注意して組み付けます。

セカンド、トップリングはＲマークが上になります。
ちなみに、トップ、セカンドのは同じです

ちゃんとピストンリングコンプレッサーで拡げて入れましょう。
某板金屋さんは、ピストンリング折ってボーリングまでする羽目になりました。（製廃の為）
久しぶりのフルスカートピストンなのでリングの合口併せが楽です。
最近のピストンは、ハーフスカートなので気を付けないとスカートが無い所まで回っちゃいます。

6気筒やると併せるのが、大変です。
並べて順番に組まないとバラバラになってしまいます。
シリンダーに入れる時併せるから良いのですが^_^
フルスカートでないと駄目とか言う人が居ますが、当たりは良いだろうけど重さはやはりハーフの方が軽いですね

メタルを組み付ける為に、脱脂します。

メタルの裏側も脱脂します。

爪に併せてスルッと組み付けます。
余り押し付けると裏側が削れますので注意しましょう

メタルの裏側を脱脂すると余計なスズメッキが、このようにはがれます。
メタルを磨く人が居ますが、折角のスズメッキが剥がれるのでウチはやりません

ピストンまわり完成しました。
ピストン等部品が多いので、組み付けるとかなり片付きます^_^