インプレッサ WRX STIのS203・バッテリーあがりに関するカスタム事例

2021年02月13日 13時40分

#S203 #愛車紹介 #バッテリーあがり

KABU@s203 スバルインプレッサ WRX STI GDB

ラリーグループA大好きです。車歴はGC8のC2のRA、C1のRA-STIを二台、ランチャデルタマル5、C1のRA-STI、S206、S203です。セカンドカーはプレオスーチャー18万キロです。車関係の仕事してます。宜しくお願いします。

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久しぶりに御対面。いや～やっぱり手前味噌ですが、カッコいい✨さぁ～エンジン始動～？？うんともすんとも。やはりバッテリーが😭早速、充電。元気にエンジン始動⤴️⤴️しました。やっぱりCEATEC買うかな。

555 SWRT

こんばんは。 CTEKバッテリーチャージャーはいいですよ〜！自分も週末趣味仕様なんで…かれこれ15年ぐらいCTEK愛用してます、もし採用されるなら少し高いですが上位モデルの方が機能的に断然安心できます。自分はODYSSEYドライセルバッテリーで、CTEKにはドライセルバッテリー充電モードもあるんで重宝してるんですよ。😅

2021年02月13日

KABU@s203

お疲れ様です。こんばんは。コメントありがとうございます。真剣に悩みはじめました。お薦めなモデルありますか？アドバイスお願いします。急ぎませんので時間ある時でかまいません。宜しくお願いします。

2021年02月13日

555 SWRT

こんばんはです。すいません返事が遅くなりました。🙇‍♂️ CTEKバッテリーチャージャーにするならMXS7.0JPをオススメしますね、これはまず日本専用のモデルということで安心できますし機能的にも充実していてバッテリーチャージャーとしても容量に余裕があります。因みに自分はMXS7.0JPのアメリカ版仕様のMUS7002を使用してます、アメリカ仕様なんですが日本での使用に問題はなく、違いと言えばコンセントプラグの形状違いがあったり、ケーブルの太さが違ったりとかありますが日本での使用に問題はありません、１番の違いは価格になりますMUS7002はMXS7.0JPの約半額で流通しています。あと…CTEKの弱点は電源スイッチ兼モード切り替えスイッチが弱くて、自分の週末に必ず使うという使い方で大体4年前後でスイッチがダメになってきます、この点が唯一の不満な点になりますね。

2021年02月14日

KABU@s203

おはようございます。御指南ありがとうございます。この型は充電完了後には外さないとなんですね。付けっぱなしで良いのは高いですね。悩みます。

2021年02月15日

555 SWRT

おはようございます。いや…CTEKは充電が完了しバッテリーが満充電となるとメンテナンスモードに切り替わって繋ぎぱなしOKな充電機ですよ。その点での信頼性があるからだと思いますが、フェラーリやランボルギーニとかに正式採用されているんですよ。😆 自分が週末毎にしているのは、ドライセルバッテリーだから…ただ単に自分ルールで使っているだけなんですよ。 😅

2021年02月15日

KABU@s203

コメントありがとうございます。繋ぎぱなしで大丈夫なんですか？ホームページの機種説明で書いてあったもんで😅

2021年02月15日