セリカのzzt231・キャンバー・セリカ・FF・アライメントに関するカスタム事例
2024年09月26日 23時34分
フロントのタイロッド回してみた
どうやら自分のセリカはキャンバー、トーゼロ、FFの直進時にトーインになるという要素が重なって、、タイヤに深刻なダメージを与えるレベルの過度なトーインらしいです。
とりあえず、、近いうちにアライメント調整するので自分でトー角をいじってみました
とりあえずペンで線を書いて、、そこから一周縮側に回してみた
セリカのタイロッドは後ろ側にあるので縮むとトーアウト
とりあえず近所のお試しコースを走ってみたが、、
やはり初期回答が良くなった
気持ち足が柔らかいような動きをするというか、、
オーバーステアっぽい動きをするので
アクセルを抜くとタックインで舵角一定のままインに巻き込む動きをする。
トーアウトだと、、トーインのときより
タイヤが外を向くので、、舵角を多くとってあげる必要があるので手元が忙しいのと、、トルクステアが低い速度域でも顔を出す。
スタビリティが落ちてはいるので、、
前よりゆったり感が無くなった。
あとはタイヤの抵抗が減るので、、同じリズムで同じアクセル開度でも思ったよりスピード出てたりする。
ロードノイズは減ったけど、、
左からまだ音がするな、、
タイヤの重りが外れてたりするのかな？
そのあと狂おしく身をよじるように走ってみたが、、
左右差がある
右に切るとクイック
左に切ると鈍い、、
そういえば、、サイドスリップ調整の時に右側しか弄ってなかった気がする、、
左タイロッドを一周大目に回してみる、、
ねじ山の量も左右非対称だった
多分同じくらいになったが、、
一応左右差は気にならなくなった
あとはブッシュが痛んでトーアウトになってるってのもあるだろうけど、、
ブレーキング時に右に流れそうな感覚は消えんので多分それもある。
タイヤを目視で確認して気づいたが、
目に見えてトーアウト、、一度くらい？
やり過ぎかな？
キャンバー1度に対して何ミリアウトにするのが適正なんだろう、、
作業後はラーメンを食べるのがルーティン
