タカさんが投稿したセドリック・L28・エンジンオーバーホールに関するカスタム事例

ブロックの塗装が、終わって時間を置いて乾かしました。
最後の洗浄します。
バラしてから、3〜4回目の洗浄です。
ウチは組み付けるエンジン室とか無いので、しつこい位洗浄します。
最後に、エアーで吹き飛ばします。
ブロックのジャーナル、メタルの裏側を脱脂してメタルを組みます。
新品メタルは、張りが有って気持ち良いです。

クランクキャップも、洗浄脱脂してメタルを組みます。
今回は、社外1番メタルです。
社外も、ニスモみたいにサイズ有ればよいのにな〜（アンダーサイズはあります）

クランクの洗浄です。
今回は、一本キー、曲り、ケツ詰めです。
ケツ詰めで切り子が、出てるのでよく洗います。

メタルに組付ペーストを指で塗ります。
この時メタルの傷やゴミの張り付きを確認しながら塗ります。

クランク載せます。
この時クランク回してペーストの伸び方や（メタルがズレたりゴミの付着があると片当たりします）回り方の違和感を確認します。

キャップ側にも、ペースト塗って準備します。
ここでオリジナル強化ボルト（皿付）の出番です。（オリジナルと言っても市販品ですが、、、）
ノーマルボルトは、6k締めですがこのボルトは8kです。
強く締めればジャーナルのクリアランスが変わります
でも、キャップが暴れてカジリがでるよりは良いと思います。
ジャーナルの太さを測ってあります（中古クランクは、痩せてますしあまりに太ければ「程度良い」傷取りがてらにジャーナルラップ（研磨）すれば良いです）
「俺ば回さないから大丈夫」と良く言う方がいますが、基本5500回転でイエローゾーンのＬ28強化した方が、トラブルを防げます。（あげれば大体カジリでてます）

クランクキャップを組む前に、クランクにオイルを貯めときます。
2重のオイル管理しときます。

キャップを付けて4k.6k.7k.8kで締めます。
もちろんクランクを回しながら、ひとキャップずつ締めます（重くなったり止まったら何か噛み込んでる）
次回は、ピストン組んで腰下終了です^_^