SLのメルセデス・ベンツ・SL・ECUチューン・デジテックに関するカスタム事例

人間、慣れって怖いですね。
前車のR230はスタイルはバツグンのカッコ良さなのですが、前期の350でしたので3.7の排気量でも245馬力。
とにかくのろま。
って事でR231は絶対に550に決めてました。

さすが231の550は4.7 V8 BI TURBO
前期は435馬力の700N・m

最初は申し分ないパワーで、全開出来ないっ！って思っていたのですが、慣れって怖いですね…
更なる上を求めてこちらへ

知る人ぞ知る
ポルシェ屋さんまで

ECUチューンで伺いました

ポルシェに囲まれて入庫

カリスマ社長と楽しいおしゃべりであっという間に作業完了

帰りの
乗った瞬間びっくり

そりゃそうですよね
デジテックECUチューンで
435馬力→487馬力
700Nm→800Nm

馬力はそこでもないですが、トルクの100Nm upは効きます！

K&Nの純正交換フィルターで少しはパワーupしてて、最高過給圧が0.8でしたが、

デジテックECUチューン後は最高過給圧が1.1
そりゃ速いですわ！
帰りの高速で怖くて全開まで踏めなかったです…

でも、慣れてくるんでしょうね。

それなら最初からAMGの63買えよっ！って話ですよね！

でもね、私、非AMGが好きなんです！

夢は12の65の良い物件が有れば所有したいです。

ECUチューンの前にレヴィテックも注入したんですよね！

コレもイイのは分かってたのですが、なかなかタイミング無くて…

注入後直ぐ効果は無いそうで、デジテックECUチューン後の帰り道で徐々に効いてきました

とにかくエンジンがウルトラスムーズに

もともとメルセデスのM278エンジンやかましいのですが、トヨタのV8になったみたいに静かでスムーズになりました
トルクアップにも効いてるでしょうね！

デジテックECUチューン、ひさびさに費用対効果バツグンのチューニング体感しました。

やっぱり電気に変わる前に12気筒は乗りたいなぁ…