インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例
2025年03月05日 20時11分
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
身銭を切って
マイカーを維持していく苦難
新しいものならまぁ
そんなこんなでも
燃料費
維持費等でしょう
それにしても
今の景気とか
物価高すぎるよなぁ
もっと古い旧車や
トラブルの問題あると
底なし沼に陥ってきます
最低限の整備しか
出来てなくても
節約しかなくても
一番好きな濃さの塊を持った
愛があればあるほど
現代の矛盾と
格差社会には
😔ってのが本音です
はい🙂↕️
立ち向かうしかないよね
僕は
セットアッパーでして
前々から
車と人間は接続出来ると信じています
お金が無くても出来る事を
凄い大切にしてます
タイヤのエアチェック等
空気入れでもそう
単なるアホな発見して
思いを寄せてます
タイヤの転がり具合の違い
道路からくる情報の違い
正確な空気圧なのか？
前後で空気圧は変えるべきか？
車にマッチした適正値を
自分のマイカーの仕様から探す
適当ではなくて
いろいろ試していくんです
こだわり作業してみて
車軸の負担している仕事を理解する
たったそれだけでも激変しちゃうんです
運転してみると
お尻からくる情報が
センサーとなり
乗らされている感が
人馬一体化して
別の乗り物になっていく事を覚えたら
それは嬉しい事実です
理解して知っている方は
あんまり居ません
古いものだからと諦めない
ストリートには
何か些細なセッティング
出来る事を考えるべきなのです。
ある物を最大限に
知恵を絞ってみては？
