WRX STIのシフトノブ交換・シフトノブ3兄弟・ECUチューン・近藤エンジニアリングに関するカスタム事例

皆さま、こんばんは〜
連投失礼しますm(_ _)m

車検も終わったので、シフトノブ3兄弟を召喚しました(爆)

stiのシフトノブ2種類と純正シフトノブの3つですね〜
左から言わずと知れた軽さ順で並べてますw

とりあえず、ジュラコンからアルミ+本革に変更して運用しますよ〜
明日にはテストドライブ行けたらいいですが(￣▽￣;)

純正シフトノブの場合。
握りにくさがあってシフト操作するにはコツがいる。
上から手で被すような握り方だとやりづらい。
後、革の部分が滑りやすい・・・

自分には合わなかったですね・・・😅
2年9ヶ月ぐらい使用してて嫌になりました(´・ω・｀)

ジュラコンの場合。
こちらは軽いので、腕の力も併用してシフト操作する。
ダイレクトなシフト操作が可能・・・

軽快なシフト操作ができるので、頻繁に操作するのであればこっちの方が良いですね(^^)

そして、本革+アルミの場合。
重さがあるので、慣性で入る感じ。
思ったよりズッシリ感がある。
センターから各ギヤに放り込んでやるだけで、スンッと入ります〜
使いようによっては楽になると思います・・・

最後にUSJ付近で撮影した発進から法定速度までの加速。
東大阪PAのプチオフ後に撮りましたが・・・全てs#モードで走ってます(苦笑)
何も不自由なくアクセルからシフト操作までできます・・・！
近藤エンジニアリングさんの現車セッティング・・・効果ありありです！(*´∀｀*)

カーブでの動画です〜
アクセルワークがしやすくなって非常に良き(^^)
軽くブリッピングしましたが、アクセルワークがやりやすく・・・凄く楽です(￣∇￣)

シフトノブ交換後の感覚については、また
明日テストドライブできればあげますね〜

それでは、簡単ですが失礼致しますm(_ _)m

補足
シフトの高さでリクエストありましたので、撮ってきました。
手前側のシフトパネルのリングから計測してます〜
純正シフトノブは約156mm。
リバーズリングはサクッと届きますね(^^)

続いてジュラコン。
約165mmです！
これが1番高さがありました(苦笑)
リバースリングが1番遠かったですね〜

アルミ+本革。
こちらも約160mmです。
個人的にはちょうど良い長さでした。
これなら純正から変えても大丈夫そうです(^^)

測点がなかなか決めれなかったので、これで測った方がいいよってあれば教えてくださいm(_ _)m
実はもう1つ買ってるのですが、在庫がないらしくなかなか届いていないのが現状です。
また届いたらレビューしますね(^^)