ラピュタのオイル総選挙・DIY・オイル交換・隼オイル・5w-40に関するカスタム事例
2022年10月15日 08時55分
EK9、S2000、ｶﾌﾟﾁｰﾉ以降、9年のMT車禁断症状（ﾁｬﾘ生活）を経てﾗﾋﾟｭﾀ（Keiworks OEM）を溺愛中。 転勤族であり、群馬→岐阜→愛知→徳島→大分→埼玉→東京→埼玉→徳島→香川→現在は徳島と経ています。次はどこになるやら(´д｀;) 宣伝臭い業者さん関係はブロックしています。 フォロー関係のコメントはしていません。ユルーくやっています。
オイル交換のタイミングと、お題の「オイル総選挙」がちょうど偶然だったので、自然便乗です😅
前回のTAKUMIから、今回はヨロストの隼5W-40にしてみました(*･ω･)ﾉ
今回はペール缶買いです(ΦωΦ)
…ここんところのオイルの値段高騰が痛くてですね…(´･ω･`)
ではオイル交換の準備を。
今回はこれまでの道具を少し変えて、オイルジョッキをついに3Lモノに。これで重たいペール缶から３回注ぐ手間も無くなります(*´Д｀*)
そしてやっとゲットしたラダーレールです。
これならオイル交換でジャッキを用意する手間が省けます(*´▽｀*)
まずは前回のTAKUMIを抜きます。
このオイル、本当に良いんです(ΦωΦ)
ですが最近の値上げでお高くなってしまい、諦めました(T_T)
その間に隼オイルをジョッキに注いでおきます。
上の線が2.9L、下が2.7Lの目印(ΦωΦ)
あと、注ぎ口はジェットイノウエのポリ蛇口を装着し、注ぎやすくしております(*･ω･)ﾉ
写真はありませんが、オイルフィルターも交換済みです。
そして新しいオイルを注いでいき、漏れ等をチェックして完了です(●´ω｀●)
このシールが５枚付いてくるのでありがたいですが、計算上ペール缶20Lだと7回交換できるので、あと２枚は上書きしますかね←ケチくさい
前回オイル走行距離：2,975km
交換時ODO：118,908km
次回交換時：122,000km
