ムルシエラゴの軽は疲れるm(_ _)m・アルカンターラ・コツコツ自己満足に関するカスタム事例

しかしダイハツとかスズキとか三菱とか、5万kmもてばいいってクオリティで車作ってるのかね。

10万kmもたずに、ことごとくオルタネーターとかセルモーターとかエアコンコンプレッサーとかなんか壊れる(´-ι_-｀)
逆に、それ以外のメーカーの普通乗用車で10万km以下で壊れるのなんてほとんど無い。今までむしろ1台もあったかどうか？
よほど、20年放置とかのサビサビとかの車じゃないとなかなか壊れないよ。

ところがスズキ、ダイハツは、放置車両じゃなくても何十台交換したことか(´-ι_-｀)数しれず。

むしろ外車のが壊れないかもしれない(^_^;)そんなレベル。

今回はオルタネーター本体じゃなく土台折れてる(´-ι_-｀)
ありえねー！

でも、考察するとありえる。

EFエンジンって元々油圧パワステで、パワステポンプの土台もあったり、
オルタネーターもアジャストスクリュー式で、そこらへん共締めで、しっかりしてたのが、

なんだかEFエンジン後期のほうは、電動パワステなって、このペラペラのステー1枚で、ボルトも1箇所で、ウォーターポンプに引っ掛けてる感じだもん…。弱すぎるわな。

何故かアジャストスクリュー式じゃなくなり、パワステポンプも無くなり、
このペラペラの土台だけって(´-ι_-｀)そりゃダメだわm(_ _)m

コストダウン？
マイナーチェンジが欠陥では？？

メーカーからしたら、錆びる雪国なんて、知らねーよ！
雪国じゃなきゃ、錆びないからなんともないよ！
って事なんだろね。

ほんとダメだわ軽自動車(^_^;)

前回見た、新車なのにシーリングコーキング酷過ぎな軽自動車といい(´-ι_-｀)

日本はどうしても車税とか、車検時の重量税でお得感あるけど、

燃費とか故障考えたら、逆に軽自動車なんて金かかるんですよ。
よっぽど1300ccクラスのが低燃費で、壊れず、錆びず長持ちするんですよね(´-ι_-｀)

さてさて、アルカンターラ貼った内装が、そろそろ暖かい家の中で、糊が定着したかな？と、
車に取り付け！

満足🎶

センターコンソール、灰皿から始まり、
サイドシルまで貼ったら、

もう赤いボロくなってるレザーのとこ全部アルカンターラにしたい(^_^;)赤いとこのボロさがどんどん目立つm(_ _)m
そもそも、元々赤が好みじゃないし(^_^;)

でも、シートこそ業者じゃないと無理だろなぁm(_ _)m
あとドアトリムのステッチ部分も無理だなぁ…

色々要検討

むしろ、赤い部分を無くしたら、このくらい青くしていきたい！！

レガシィのWRリミテッドの内装みたいだけどwwwなんか懐かしいwww