フェアレディZのアケボノキャリパー・流用・セントラル20・ブラケット・ナックル加工に関するカスタム事例

納車3回目の作業は、ベースグレードで車体を安く済ませた分、やらねばならないブレーキ関係です。

10年来のお付き合いである大先生のko!さんを招いての丸一日作業です。

当日のメニューは…

◯前後ともZ34アケボノキャリパーローター交換へのとKTSステンメッシュホースへ交換
　→フロント
　　1.セントラル20の流用ブラケット取り付け
　　2.それに伴うナックル削り
　　3.KTSステンメッシュホース取り付け
　　4.ブレーキホース曲げ加工
　→リア
　　1.バックプレート加工

◯前後スタビ取り付け
　→フロント
　　1.外すだけ
　→リア
　　1.外す
　　2.マフラーズラす。

◯フロントバネ交換

◯フロントアッパーアーム交換。(V35スカイラインの4WDグレード用)

全部終わったらエア抜きして終了！

ko!さん、ko!さんの彼女、私の3人で9時ぐらいからスタート。17時ぐらいには終わるっしょ。と開始。

はい。アッパーアーム外してませんが全部外れました。

ここに至るのに、既に1時間ほど固着に苦戦。

後に登場する固着3箇所を三銃士と命名。

その1人目の固着三銃士が、フロントロアアームと車高調の固定ボルト…

他の方も固いと言っていたので覚悟していましたが、左右合わせて1時間近く苦戦…

リフトがあれば下から延長パイプで余裕ですが、狭いスペースでロングメガネももなかなか取り回しが効かず…マキタの14.4vでも歯が立たず…

最後はダメ元で中華製の20vインパクトで引っ叩いたら取れました。笑

Amazonで1万円で売っている、緑色の安いインパクトでしたが、役に立った…！

で、セントラル20のキャリパーブラケットですり

アケボノ4ポットを移植するためのブラケット。

これは、ナックルを少し削らないと付きません。

感覚的には厚み1ミリも削ればOK。

こんなもんでフィッティングは出来ます。

が、付属のボルトが…やっかいでした…

ナックルとブラケットの固定には、特殊加工されたボルトが同梱されていますが、まさかの22mm。

ねぇよ…そんなソケットもメガネも…

と、思ったらko!さんが持ってた！あざす！！

そして更に難敵。

ブラケットとキャリパーの固定ボルトが6角レンチの12mm。

ねぇよ…だいたいどの六角セットも10mmまでやん…

さすがのko!さんもお持ちでないので、コーナンに直行。これまたタイムロス！

ナックルは簡単に完了。

とかく、M35ステージアの4WDグレードという話で、そればかりがヤフオクで落札されてます。

相場、10000円から15000円ぐらいです。

新品も出ますが、片側15000円で納期1ヶ月以上。

これ、V35の4WDグレード用です。

品番まったく同じ。

なぜかそちらは人気無く、ヤフオクで左右5000円でゲット。

ステージア用だけ探している方、V35でも大丈夫ですよ！

そして、ブレーキホースを変えようとしたら、まさかの固着三銃士が2人目登場。

フロントブレーキホースサポート的な部分…

くっそ固着してました…

ここ、トルクかけるとステーの方が歪んで行くので、トルクかけられず大苦戦。

そして、思い出した中華製の20vインパクト。

取れた。笑

20vは偉大。

ここでも左右30分ぐらいロス…

ってかとりあえず20vで叩けって話ですね！

スタビは体制がきついだけですんなり。

やはり3人いると、左右＋機械だしで楽ちん！

とりあえず、車高調は新調しようと思いますが、減衰も生きているのでそのまま使ってみます。

MAQSスプリング16kのオレンジにテインの緑…

なんか毒々しい…

こんな色で毒もってるカエルが世界のどこかにいたような…？

フロントが終わった頃には既に16時…

なんか色んな色になりました！

スタビやバネはスムーズでも、ブレーキ周りの固着で泣きました。

リアの話はまた明日にでも…😭