インプレッサ WRX STIのECUチューン・GDBF・GC8Gに関するカスタム事例

G型のGC8からの使い回しです。
写真はGDBから外したときのものですが、貼り付けてた両面テープが強力で、本体にキズ付けてしまってます(￣▽￣;)

確か、GCの頃はVer.3.2～3.3だっかと思いますが、最終的に3.4までバージョンアップしていたと思います。(記憶が定かではないですが、2回バージョンアップした記憶が)
古いバージョンではAVCSに対応してなくて、どうしてもアップデートする必要がありました。

基本的にGCではDジェトロ(エアフロレス)にしていましたが、GDBでは常にチェックエンジンが点いていて(温度センサーの問題？)、気持ち悪かったので最終的にエアフロ装着してECUTEKでの制御に変えました。

GC8の頃の写真ですね。
この後、グローブボックス内に移設、GDBでもずっとグローブボックスの中に設置してました。
見るからにECUチューンしてますってのが嫌だったので(笑)