147の2024備忘録23・ワンチャンに関するカスタム事例

2の倍数でアホになるナンバーの私です

前回謎のキノコツーリングでいよいよ走行に支障をきたし出したパワステ
当日ハンドルにしがみ付きながらT氏の所へ直行しパワステフルードの補充と今後の相談をすると、この症状、なかなか一筋縄では行かない案件だと説明されました

まず交換しといた方が良いとされるパワステポンプ、この本体とブラケットはエンジン載せ替えの時に147用を使おうとしたらしいですが、出っ張り具合が違ってベルトの出が変わる為レーシングエンジンに付いてた物を使用してるから、まずこのついてる物が何か？って所から調べてかなきゃいかないらしい
交換自体は恐らくそんな手間はかからないとの事ですが、なかなか難儀しそう

とりあえず激安な中古パーツを試しに買ってどうなるのかを見て先へ進もうと提案され、
早速馴染みのオークションで手に入れる

パワステの噴き出しといえば個人的に思う所もあったのでついでに新品タンクも部品屋さんに見積もり依頼すると、

国内欠品(￣▽￣;)
あんな目立つとこにあるどこにでもありそうなパーツがなんでも揃うあの部品屋さんに在庫が無い
発売から20年以上経ってる車だし、まあそんなもんか
RS6なんかあらゆる物が製造廃止だしまだ本国にあるだけ優秀

じゃあタンクも一点だけ出てる中古を買うかとそれも購入

この際なんでそれ以外で気になってた

ロアアーム左右
ドラシャブーツアウター一個も注文

ロアアームは純正がやはり高いのでネットで探すと5分の1程度の値段で出てる。
経験上こういうパーツは一か八か要素が高いので部品屋さんに純正に準ずる社外を注文、値段は純正の2分の1強、ここで買うと返品も早いし、初期不良にも即対応してくれるので長年信頼して買ってます
もう寿命を迎えてる片側だけ交換だとさらに安いんですが、経験から「こういうものは左右同時だろう」と、両側分を注文しました

T氏と今回の作業の打ち合わせを重ねる間にそもそものメインである「降ろして新旧ミッションの良いとこ取り作戦」にも触れ、いずれやるならいつやろうとタイミングを相談してました
いいとこ取り作戦は素人目で見ても1日で終わるとは思えない作業なので「ミッション単体で降ろしてエンジンをどうやって支えてリフトから移動させるか」、「エンジンごと下ろした方が楽じゃ無いのか」等々
降ろしたついでにアレやこれやも替えた方が良いものも出てくるし、

「パワステ壊れた〜」ってきっかけから、大金がかかる大イベントにまで発展する。
皆さんが待ちに待ってた2の倍数でアホになるこの超展開、
僕がYouTuberなら再生数で修理代の半分は元が取れそうですが僕は生粋のカーチューナー、こんな事書いても一円も手元に入りません

うーん😢
つらい。
これが黒い車にまともな整備をしてやれない理由
エンジン、ミッション脱着オーバーホール、各種交換パーツ＋工賃、更に飯代

もう、降りるか、

降りる選択肢なんかこれっぽっちも俺には無いんだなぁこれが😑

ロアアームやブーツ、その他消耗品交換は普通の事だし、はっきり言ってこの整備の為に今年は金のかかるサーキット遊びのライセンスを更新せず、一期一会な飾り補強達の塗装や取り付けをDIYでやってきたようなものなので「今年でミッションまで来たか」
そんな印象です🙉

エンジン降ろしてもタイベル交換から3000キロも走ってないから今回はまだ大丈夫でしょ、、？

という事で早速届いたパワステのリザーバータンク
全くパワステ問題が頭になかった頃観たあるショップのYouTube動画で、他車種ではあるけれどフルードが噴き出すタンクを新品交換で治したってのが頭の片隅にあって買ったこの中古タンク
物は試しでもしかしたらのワンチャン狙いで交換に取り掛かります
タンクの交換方法は恐らく皆んな大好きなこのぶっとい注射器があれば秒殺出来るだろうと事前下調べも無しで取り掛かる

これが新しい？方の内部
ワンチャンかけたのはこの中のフィルターが詰まってなにか悪さしてるって可能性
まあ、中古なんで汚れてますけど

噴き出してた方の内部

フィルターが外れてます

この時点でワンチャン無いのが僕にはわかりました。
外れてからも噴き出してるならフィルターで詰まってるんじゃねーなと

外れてからも沸いて噴き出してたんだろうから。

外れてた方のフィルター

汚れは流石に多い

これを綺麗にして元あった場所へ戻せば中古より綺麗になるのでは？と、一瞬頭をよぎりましたがとりあえずフィルターだけ掃除してオイルを抜いて封印。

予備でストックしてたフルードを充填して作業終了

買った方のレベルゲージには噴き返し防止なのか黒い傘が付いてましたが、それ以外はフィルターが少し綺麗だったぐらい

この黒い傘が砕けてどこかに回って詰まってる？って可能性も無いことは無いとは思いますが、

多分ダメでしょう😢

駐車場でアイドリングやエア抜きのロックトゥーロックの据え切りの繰り返しは苦情が来るので出来ない為イヤイヤながらもその辺を一周、
ボンネット閉じたら噴き出してるのか見えないのである意味一か八か
ハンドルをあっちこっち切りながら近所をぐるっと一周する間に重ステになった日にゃあこの駐車場の直角で駆け上がる坂は登れる自信が無い

暴れとる💧笑

前回T氏の所で見た時は沸いてる&気泡も溢れてたのに比べるとまだマシっちゃマシ
ハンドルを切った時のガコッガコッと途中で硬くなる感触は全然ある

ただ、ハンドル据え切り何回もやるエア抜きが騒音事情から一回ぐらいしか出来なかったってのはあるから、もしかしたらこのままエア抜き続ければスムーズに動くようになる可能性が無いでもなさそうな印象
後でT氏に現状報告した所「エアー噛んでたらそうなる」と言ってたのでまだ微かに希望はある

まあでもこれでフルードの怒りが治ったとしても走って温度が上がってどうなるかってのは不明なので、ワンチャンリザーバータンク交換は答えがはっきり出ないまま終了
近々リフトアップしてポンプの形状や作業手順の確認を予約

どうもレース準備で本業を溜め込んでたT氏、ここんとこ馬車馬のように作業してるらしく、日にち切られた作業でも無く客のようで客じゃ無いようなこの車のエンジン脱着で息抜きしたいと

「エンジンミッション脱着で息抜きしたい」と、素人にはちょっと理解出来ない言葉を発せられてたので案外かかりは早くなるかもです😑

ではまた🙌