インプレッサ WRX STIのトラスト プロフェック・DIY・GRBマスターシリンダー＆マスターバック流用に関するカスタム事例
2023年01月02日 21時34分
明けましておめでとうございます🎍
年末年始はずっと子供寝かしてから
クルマイジってます
ようやくブレーキマスター流用完成しました
ブレーキストッパーの長さが倍ほど必要でしたが
適当に作って熱対策も完璧😁
ブレーキ配管も漏れもなく一発で上手く出来ました
交換後ブレーキタッチが緩かったので、もう一度エア抜きしたら元通りになりました
リヤのエア抜きが分かりにくい
今年の目標はエンドレスのリヤキャリパー
交換したいなー
あとこれを付けました
ブーストの立ち上がりも早くEVCの方が設定も簡単で良いですが、5速に合わせた妥協したセッティングになっていました。
イジった人なら分かると思いますが2速3速を基準にセッティングすると速いのですが5速、6速でオーバーシュートで上がり過ぎてとても走れません
実際は回転数＆スロットル開度でセッティングしている人が殆どで初めてセッティングを依頼した近藤エンジニアリングでも車速でセッティングを希望していましたが、上手く機能しないとの事で回転&スロットル開度に変更されました。
そこで調べているとこれに行き着きました
なんとギア別で補正出来るという優れものです😆
で昨日夜な夜な取り付けて取り敢えず大雑把に設定しましたが、これ良いですね♪
しっかり数字通りに補正してくれます
EVCは動いているのかどうなのか分かりにくい印象でした、まだまだやりたい事あるのでまた夜な夜なセッティングしていきます
