オデッセイのアブソルートRB3・障害者左アクセルペダルに関するカスタム事例
2023年08月04日 16時44分
S2000SW流用でプッシュスターター化し、PKEアンテナ内蔵でハンズフリー。 半身麻痺には便利この上ない。 燃費対策でPivot 3ｰdriveEVO組み込み。(通常ECOモード３) 55歳のオッサンでリウマチ歴25年、’22年9月の脳梗塞で右半身麻痺となり障害手帳１級保持。 （’23年6月からシミュレーターで練習＆テスト合格。 診断書にて免許センターで公認を得て運転再開。） 左側手足での運転にも慣れたが右カーブと咄嗟の急ブレーキが苦手。（下半身の保持が難しい。）
実装後の左アクセルペダル。
使い勝手は非常に良く、私の中で市内一の凸凹した悪路（掘り起こしの補修跡がイッパイで至る所にある）でも全くズレる気配が無く安心しました。
まだ微調整が必要で以下３点が改善点。
１．サイドブレーキとブレーキペダルとの間でサイドブレーキ寄りに設置。
（ブレーキペダルとの隙間が広くなってる。）
２．左斜めに向けたペダルも真っ直ぐ前方を向く様に設置。
３．ペダル自体も寝かし気味なので少し起こし（踏みシロ増加）奥の純正フットレストに干渉しないように設置。
現状でも高速道路で問題無いぐらいだが、もう少しだけ起こし速度にも余裕を持たせ、フットレストから離したいが後日やり直す予定。
右側のアクセルガードだが、材質変えて厚みを増すとか黒っぽい方が良く、形状的にも左アクセルと同一なのは？．．．
また、一度だけ右足を載せてみたところ歪むようで、左アクセルを緩めた時に〃コツン、コツン〃と結構大きな音が出る。
構造的にバネで引っ張られてるせいもあるとは思うが．．．
アクセルペダルを押すローラーと干渉するようだ。
オイラは上記理由からアクセルガードには足を載せず画像のように手前に足を置いてる。
（結果、右カーブでは左足でアクセル操作しているためか踏ん張りが効かず身体がふらつくが．．．左カーブではドアで身体が支えられるので姿勢は安定するが．．．）
まあこの辺りはコスト的に高くなり無理があるようだが．．．
後日右側だけは黒く染めようと思うがどうなることか。
