チェイサーのミラカスタム・パーツ収集・出費が無くなったのが予定外(笑)に関するカスタム事例
2022年10月14日 23時26分
S13シルビア1.8k's→JZX81チェイサー2.5GT→JZX81マークⅡ2.5GT→S14シルビア2.0k's→JZZ30ソアラ2.5GTツインターボL→JZX90クレスタツアラーVとS14シルビア2.0k's→JZX100チェイサーツアラーV→CL1アコード2.2ユーロR→JZX100チェイサーツアラーV。一度、今のチェイサーを手放しましたが、運命なのかオークションと車屋さん伝いで奇跡的に自分の所に帰ってきた、現チェイサーを2007年から乗り続けるベテランです(笑)
近所で拭き拭きピカピカ✨
日曜日は天気悪くなる予報なのでお休みします☔
トランク下!スペアタイヤの所も湿り気が無いかチェック👀 軽く拭きあげました👍️
今度、湿気取り剤交換しなければいけませんね🤔
先日ミラも洗車しました👍️
同日、車屋さんでスプリングのラバー交換でジャッキアップしてもらって下覗いたら、なんと‼️オイル漏れがほぼ止まってました😳いまだに綺麗な状態キープしてました👍️
先月の車検の時にベトベトのエンジン洗浄してもらった時、ついでに念のためオルタ付近のメクラのOリングを交換したらしく、ガスケットよりこっちがジャジャ漏れの犯人だったのかも知れないですね😅
てっきり、悪名高いKFエンジンなんで、ガスケット漏れしか疑って無かったですね😅 捨てる予定のエンジンだったんですが、急遽オイルも交換して貰いました👍️
埃に被ってた中から、懐かしい品を頂きました。が、ミラには適合してなくて、ダメでした。初期のOBDにしか使えないみたいです😅
なので、これをポチって取り付けてしまいました🤭 リビルトエンジン代が浮いたので散財が加速してます(笑) ターボなので、ブースト、水温、他確認出来て便利です。配線、ユニットを裏に隠すのちょっと面倒くさかったですが…
あと、判明した事が有ります❗ モタモタする原因が🤔
ブーストが30kpa〜35kpaしか掛かってません😅 リビルトタービンというより、アクチュエータがゴミなのかも知れませんね。果たして純正部品で出るのだろうか? 交換したいです😭
こちらも破損無し格安だったのでポチってみました。しかしメッキのクスミは磨き倒さないとダメみたいですね😅
どうなることやら…😌 クレスタって(笑)
これは7年前位にポチったモノです。何故だか人にあげてしまった(涙)ので、もう有りませんが😢 安くて綺麗でしたね✨ 今はこの値段で買えませんね😅