インプレッサ WRX STIのドライブに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
インプレッサ WRX STIのドライブに関するカスタム事例

インプレッサ WRX STIのドライブに関するカスタム事例

2018年11月28日 23時50分

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Cloud-Nineスバル インプレッサ WRX STI

車をノーマルで乗れない病は一生治らないんだなって分かってきた・・・。

インプレッサ WRX STIのドライブに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

私は人見知りなので、初会いはいつもドキドキしますね。

てなわけで、今回はタイミングが合ったので、ミーティングに参加してきました。片道ジャスト100キロ。ちなみに私の家からだと名古屋でも大阪でも片道100キロです。

天一MT(ラーメン屋)オフ会だったそうなのだが、私は間に合わず。看板に偽り有り(チャーシュー麺チャーシュー抜きみたいな)感じで。まぁ、人に会いにいったわけだから、それでいいんだけどね。

次回も、タイミングが合えば是非。

インプレッサ WRX STIのドライブに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

ムーカスはバッテリーがテスター掛けたら「要交換」だったので、RAのバッテリーを交換した!(は?)

言ってる意味が分からないと思うが、RAは稼働時間が短いのでバッテリーがヘバリやすいから、短いスパンで交換するようにしている。でも、お亡くなりになったわけではないので、まだ使える。なのでRAから外したのをムーカスに移植している。ムーカスは毎回バッテリーは中古。

ちなみにうちだとパッソ、ムーカス、RAが同じ40B19Lの規格を使える。RAの純正は34B19Lだったかな?軽自動車サイズだ。これでもまともに動く(標準車は55Dか65D)ので、問題なし。

インプレッサ WRX STIのドライブに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

何の気なしに44Bを買ったが、RAから外してみたら55B19だったわ。容量ダウンだけど、それでも44だからノーマルよりは多い。ナビやら追加メーターやらで消費電力が増えてるから、容量は大きいに越したことはない。40Bでも55Bでも重さはほとんど変わらんし。

で、ムーカスに中古55B19Lが載りました(前は40B)で、最近感じてたパワーダウンが無くなって快調に!バッテリーってヘバるとテキメンにパワーダウンするからね。RAもブースト掛けたときのパワーが戻りました。

バッテリーも「使える」と「十全に使える」は違うからね。テスターかけて、「早めの交換」って表示されたら、もうパワーダウンしてると思っていい。プラグと一緒で、キチンとパワー出すなら、キチンと手を入れないとダメだなって思います。

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今日はプチGDB涙目ミートと言うことでイズミさん、コーヘイさんと朝からミート2人とも車をリフレッシュしたと言うことで横乗り😄たまらん加速でした👍良い音です...

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